Le terminal pétrolier de Cap Limboh à Limbé au Cameroun, a accueilli le 10 mars dernier, 40 000 tonnes métriques (TM) de gasoil en provenance de la raffinerie du groupe Dangote au Nigéria. L’importation de cette cargaison a été réalisée par JFF Oil, une société camerounaise de négoce et de distribution des produits pétroliers. Sa compatriote DSC Marine a assuré le transport et la logistique de cette cargaison via le Tanker (bateau citerne) dénommé MT/Central. Ces deux entités sont des filiales de JFF Holding, un conglomérat d’entreprises contrôlé et dirigé par l’homme d’affaires camerounais Jules François Famawa.
Selon les informations de EcoMatin, cette opération, qui a débuté le 07 mars 2025 après confirmation des lettres de crédit, s’est déroulée au terminal de Lekki, au Nigeria sur le Poste SPM P3. Le navire affrété pour la circonstance a fini son chargement le 08 mars 2025 à 14 h avant d’accoster deux jours plus tard sur les côtes camerounaises. Une fois à Limbé, un bateau remorqueur a affrété pour faire des opérations de ship To ship (STS) en droiture vers le dépôt principal de la SCDP (Société camerounaise de Dépôts pétroliers) de Douala. C’est donc à partir de là que le carburant sera acheminé dans les stations-services pour être commercialisé.
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Jules François Famawa devient ainsi le deuxième opérateur économique du Cameroun à importer du carburant depuis la méga-raffinerie (650 000 barils/jours) du tycoon nigérian Aliko Dangote. Il a été précédé par Antoine Ndzengue (Neptune Oil) qui, en décembre 2024 a s’est fait livrer 60 000 tonnes de Prime Motors Spirit (PMS) également connu sous le nom d’essence. Le Cameroun se positionne ainsi comme un marché stratégique pour l’écoulement des produits pétroliers de la plus grande raffinerie de pétrole d’Afrique.
« Cette opération confirme que le Cameroun peut assurer l’approvisionnement du marché local à travers une société de négoce locale et à un prix concurrentiel car elle optimise sur toute la chaîne de valeur en faisant des économies d’échelle de l’amont en aval sans nécessairement passer par des sociétés de négoce occidentales qui renchérissent les coûts d’approvisionnement », a indiqué JFF Oil dans une note consultée par EcoMatin. Bien plus, la suppression des intermédiaires dans les chaînes d'approvisionnement constitue un avantage concurrentiel par rapport aux importations en provenance de pays lointains.
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Le Cameroun qui partage 1 690 km de frontières avec le Nigéria gagnerait donc à s'appuyer sur cette méga infrastructure pour garantir son approvisionnement en carburant afin de s'affranchir des fluctuations à l'international. Ces dernières années, de multiples pénuries de carburant ont été observées dans le pays, perturbant l'activité économique. Depuis 2019, la Sonara, son unique raffinerie est à l'arrêt suite à un incendie et le pays est contraint d'importer tout le carburant consommé localement.
« Afin de résorber la crise relative aux tensions d'approvisionnement des produits pétroliers sur le marché camerounais, il serait urgent au regard des incertitudes relatives à la disponibilité des produits pétroliers sur le marché international de tirer profit de cette opération en diversifiant le sourcing et les opérateurs de négoce, de procéder à des importations en open account en grande quantité de produits critiques (gasoil, super) pour reconstituer les stocks de sécurité et les stocks commerciaux à Douala et à la Sonara », souligne l'entreprise.
