Port de Douala : la régie du terminal à conteneurs attend 4 nouveaux portiques du finlandais Konacranes
Ces nouvelles acquisitions, selon l’autorité portuaire, permettront de s’arrimer aux standards internationaux du secteur.
La Régie du terminal à conteneurs (RTC) du Port autonome de Douala (PAD) informe qu’elle est sur le point de réceptionner une commande 4 nouveaux portiques chez le constructeur finlandais Konacranes. Après les tests d’endurance pratiqué par la Régie, apprend-on, tous ces équipements électriques, électroniques et mécaniques, « embarquent dans les prochains jours pour le Port de Douala-Bonabéri ». L’autorité portuaire précise que les composantes de ces engins ont été fabriquées dans plusieurs pays : Malaisie, Estonie, Finlande et Pologne.
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Ces nouveaux équipements arrivent après l’acquisition de sept reachtakers, 20 tracteurs portuaires et deux grues mobiles. Concomitamment, la direction générale du PAD a lancé un important programme de réhabilitation de la plate-forme du terminal à conteneurs, avec 10 hectares de surface pavées et neuf km de voies en cours de construction.
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Il est également prévu dans ce programme d’investissements, la construction d’un nouveau quai de 250 mètres linéaires et d’une nouvelle plate-forme d’entreposage de cinq hectares. « Il s’agit d’arrimer cette infrastructure stratégique pour le Port de Douala-Bonabéri et le commerce extérieur du Cameroun, aux standards internationaux du secteur, après 15 années d’une concession infructueuse », indique le PAD.
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Les dernières acquisitions de portiques au port de Douala remontent à 2017. A l’époque, Douala International Terminal (DIT), ex-concessionnaire du terminal à conteneurs du port de Douala, avait inauguré un 3è portique « est conforme aux normes les plus pointues en matière de protection environnementale : faible émission de CO2 et consommation de 30% d’énergie de moins que les équipements existants ».
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Acquis par DIT, selon les termes de la convention de concession du terminal à conteneurs du port de Douala, cet équipement, qui a coûté 5,5 milliards de FCFA, a été construit par la société chinoise ZPMC, présentée comme étant le leader mondial de la construction d’engins portuaires de levage.
