Le lancement des travaux de construction de la route Bogo-Pouss (63,16 km) dans la région de l’Extrême-Nord est annoncé dans les prochaines semaines. La raison, la Banque africaine de développement(BAD) principal bailleur de ce projet d’un montant de 37,6 milliards de Fcfa, vient de marquer sa non objection à l’issue de la phase de préqualification.
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Des sources bien introduites sur le dossier, c’est finalement deux entreprises qui ont été retenues pour réaliser les travaux sur les sept qui avaient été présélectionnées en décembre 2022 à savoir : Buns Sarl ; les Chinoises Cgcog Group, Sinohydro, Xianjiang Communications Construction Group ; la Tchadienne Sner et le groupement français Razel Cameroun/Razel BEC.
Pour l’heure, les noms des entreprises adjudicataires ne sont pas dévoilés mais des sources concordantes indiquent qu’ « il s’agit de deux entreprises chinoises qui ont déjà travaillé avec satisfaction sur des projets financés par la BAD ». En attendant l’officialisation du contrat d’attribution, l’on peut déjà subodorer que soit les entreprises chinoises Cgcog Group et Sinohydro.
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Il convient de rappeler que la construction de la route Bogo-Pouss partie du dernier axe du Programme d’appui au secteur des transports Phase 2 au Cameroun, qui intègre la réhabilitation de la route Yaoundé-Bafoussam-Babadjou, l’aménagement de la route Grand Zambi-Kribi. Sous les feux des projecteurs depuis au moins trois ans, le projet accuse un retard criard du fait de plusieurs péripéties qu’il a connues. Tout commence en juin 2020 lorsque le ministère des Travaux publics lance un appel d’offres international pour l’attribution du marché. En novembre 2021, le maître d’ouvrage(Mintp) saisit le bailleur de fonds(BAD) pour l’informer de l’attribution du marché à l’entreprise Gitto Costruzioni Generali Nigeria, basée à Abuja pour une durée de 24 mois. Ce que la BAD approuve.
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Sauf que ce sera le début d’un long contentieux. Pour cause, l’offre de 37,67 milliards de Fcfa par le nigérian Gitto contre 50 milliards de Fcfa pour le tunisien Soroubat (concurrent déchu, Ndlr) fait débat. L’entreprise nigériane est alors soupçonnée d’avoir soudoyé pour se faire attribuer le marché en question. Les enquêtes initiées par les équipes de la BAD vont confirmer ces soupçons et le processus d’appel d’offres déclaré infructueux et annulé en juillet 2022.
En lieu et place d’un appel d’offres, le maître d’ouvrage va lancer cette fois-là, lancer un processus de préqualification(en fonction des projets réalisés au Cameroun, la capacité financière, etc.) avec au départ, 07 entreprises dont 02 ont été retenues et vont exécuter le tronçon divisé en deux lots de 32,8 km et 30,8 km.
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