Après une année 2024 marquée par des perturbations de ses opérations (des vols retardés ou parfois annulés en raison des conditions climatiques peu favorables ou de difficultés techniques de ses appareils), Air Algérie a revu sa stratégie d'acquisition d'avions. Initialement prévu pour renforcer sa flotte longue-courrier avec 7 gros-porteurs Airbus, dont cinq A330neo et deux A3501000 commandés auprès du constructeur français à mi-2023, le transporteur a annulé, début janvier, sa commande de 2 Airbus A350-1000. Cette décision, motivée par la réévaluation des besoins de la compagnie nationale algérienne, a conduit l’entreprise à commander 3 Airbus A330-900 supplémentaires. Ce choix, bien que surprenant compte tenu des ambitions internationales d'Air Algérie, pourrait s'expliquer par une volonté d’optimiser les coûts d'exploitation en se concentrant sur des destinations régionales.
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Parallèlement à ces ajustements de flotte, Air Algérie poursuit son plan de développement sur le continent africain. En effet, le ministre algérien des Affaires étrangères a confirmé, lors de sa récente visite au Congo, l'étude d'une réouverture de la ligne Alger-Brazzaville pendant de son audience avec le président congolais Denis Sassou-Nguesso en fin de semaine dernière. Selon le membre du gouvernement, cette décision s'inscrit dans une dynamique de renforcement des relations bilatérales et devrait permettre de stimuler les échanges économiques et touristiques entre les deux pays. Cette nouvelle liaison aérienne devrait non seulement faciliter les déplacements des personnes et des biens, mais aussi contribuer à stimuler les investissements et à développer de nouveaux partenariats économiques. Elle s'inscrit dans un contexte historique de coopération entre les deux pays et témoigne de leur ambition de renforcer leur intégration régionale.
Bien que la date exacte de la relance de cette ligne n'ait pas encore été communiquée, cette annonce s'inscrit pleinement dans la stratégie d'Air Algérie visant à renouer avec ses marchés régionaux, laissés en suspens depuis la crise sanitaire de la Covid-19. Lancée pour la première fois en 2018, puis opérationnelle quelques mois plus tard, la desserte de Brazzaville par Air Algérie avait dû être interrompue en raison de la pandémie. Cette ligne, qui devrait favoriser l'expansion de la compagnie en Afrique centrale, témoigne de sa volonté de renforcer sa présence dans la Communauté Economique et Monétaire des Etats d’Afrique centrale (Cemac).
Sur le marché de la Cemac, Air Algérie, opérant depuis son hub d'Alger, dessert actuellement le Cameroun à travers deux lignes : une liaison directe Alger-Douala, desservie à raison de trois vols par semaine, et une autre passant par le Nigeria. Bien que le Cameroun soit la seule destination de la compagnie dans la région, Air Algérie dispose d'un potentiel de développement considérable dans d'autres pays de la Cemac tels que le Gabon, le Congo, la République centrafricaine, la Guinée Équatoriale et le Tchad, dans une stratégie plus vaste d’intégration économique continentale, en écho à la Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAF). Rappelons que la flotte actuelle d'Air Algérie compte environ 56 appareils modernes, avec un âge moyen plutôt inférieur à 11 ans. Elle est principalement composée d'Airbus (notamment les A330 pour les longs courriers et les A320 pour les moyen-courriers), de Boeing (principalement des 737 NG pour les vols intérieurs et régionaux) et d'ATR (pour les liaisons régionales).
