Après 2 années de négociations, le groupe turc Albayrak a finalement remporté le double marché relatif aux ports principaux de la République de Guinée Equatoriale. L’opérateur a signé avec le gouvernement équatoguinéen, le 13 novembre dernier, les contrats de concessions des ports de Malabo et de Bata pour une durée de 25 ans avec un plan d’investissement de 300 millions de dollars, environ 186,129 milliards de Fcfa selon la valeur actuelle du change.
Selon l’accord, les fonds investis sont destinés à la modernisation et au développement des deux ports équato-guinéens, à la création et au développement d'une nouvelle zone industrielle à Ebibeyin ainsi qu’à la gestion de toutes les activités portuaires notamment la gestion de conteneurs, le pilotage et le remorquage. L’objectif étant d’améliorer l'efficacité des opérations portuaires et à réduire les coûts pour les importateurs et les exportateurs pour faire des ports de Bata et de Malabo des hubs de transbordement et de transit vers les ports voisins, capables d'attirer de nouveaux investissements et de stimuler le commerce. Actuellement, le port de Malabo dispose d’un quai de chargement d’une capacité annuelle de 7,1 millions de tonnes, -utilisée à plus de 70%- et pouvant accueillir des navires de 500 pieds de longueur. Le port de Bata quant-à-lui accueille quelques milliers de tonnes de cargos par an avec moins de 100 navires (près de 240 pieds) en transit et une capacité maximale de péertage est de 57 721 tonnes.
Expansion en Afrique
Ce nouveau contrat correspond à la stratégie de pénétration du marché équato-guinéen pour le groupe Albayrak afin d’étendre ses jalons dans la région et sur le continent. Après la Somalie, la Guinée Conakry, le Maroc, la Libye et la RDC, la Guinée équatoriale est le 8ème pays d’Afrique dans lequel Albayrak s’implante et le 2ème pays de la zone Cemac après la République du Congo en janvier dernier. Dans ce pays d’Afrique centrale, le groupe turc a signé un accord de concession de 25 ans pourtant sur la réhabilitation, la modernisation, l’expansion et l’exploitation des terminaux conventionnels du port de Pointe-Noire et comprenant un plan d’investissement de de 401 millions d’euros (plus de 263 milliards de Fcfa).
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Ainsi, les autres contrats africains obtenus dans le secteur des transports sont la concession du port de Mogadiscio-Somalie en 2014 (20 ans), celle de la partie conventionnelle des ports de Conakry en 2018 (25 ans) ainsi que la gestion des infrastructures du port de Banjul et du futur port de Sanyang, en Gambie en 2024 (30 ans) entre autres.
Soulignons que, spécialisé dans la construction lors de sa fondation en 1952, le groupe Albayrak se décline en près de 80 sociétés présentes dans 20 secteurs à date (logistique, transports publics, gestion des déchets, textile, agroalimentaire, fonderie, médias et édition, papeterie…) avec un chiffre d’affaires annuel dépassant le milliard de dollars en 2022.
