Partenariat : l’Etat cherche un partenaire pour exploiter l’autoroute Kribi-Lolabé

Cette passation de contrat, selon le Mintp, permettra à terme de créer une structure de projet avec pour mission d’exploiter l’autoroute sur une période de concession de 30 ans. Ceci en vue de rétribuer à la fois le partenaire privé et rembourser l’emprunt (250 milliards de FCFA) contracté par l’Etat du Cameroun. La construction d’une autoroute de 38 km de 2 x 2 voies a été confiée à l’entreprise chinoise China Harbour Engineering Company. L’ouvrage part du village Mboro pour déboucher à Bibolo dans l’arrondissement de Kribi II, et de 4,5 km de voie de rétablissement qui la relie à la Nationale 7 Edéa-Kribi. Il sera ainsi construit trois diffuseurs et deux grands ponts. La mission de contrôle est dirigée par le groupement Study International/Egis. Le planning d’achèvement des travaux laisse entrevoir une réception provisoire de l’autoroute autour de juin 2018. Au cours des derniers mois, les terrassements, des travaux préparatoires, travaux de chaussée et de revêtement de chaussée, et de la réalisation des travaux des stations de péage… ont connu des avancées significatives sur l’itinéraire Kribi-Lolabé, long de 38,5 km, avec notamment un taux d’avancement global de 70% au mois de septembre 2017. Les travaux de réalisation des couches de chaussée entamés depuis plusieurs mois sur la section d’autoroute Kribi-Lolabé se poursuivent avec une intensification sur les vingt-deux (22) premiers kilomètres. Lire aussi : Péages routiers automatiques : des doutes sur l’optimisation des futures recettes L’avancement de ces travaux de chaussée est estimé à 46%. Et en ce qui concerne les ouvrages d’art, l’échangeur du Port situé au point kilométrique 3+610 est lui aussi en bonne voie. Les appareils d’appui et le tablier sont en cours de mise en œuvre. Quant à l’échangeur situé au croisement avec la Nationale 17 (Ebolowa-Akom II-Kribi), les pieux, colonnes et chevêtres sont déjà exécutés. Les ponts de la Kienké et de la Lobé sont à présent circulables. Le taux d’avancement global des ouvrages d’art est estimé à 74,30%. Il est en outre à mettre à l’actif de l’avancement des travaux de construction de l’autoroute Kribi-Lolabé en cette fin d’année 2017, l’aménagement entamé des aires de péage, dont les travaux portent sur la première station de péage (Pk25+800) et le complexe associé (bâtiment d’exploitation, local technique, garage, gate house) et la station du point kilométrique 30. Le projet de construction de la section d’autoroute Kribi-Lolabé consiste en l’aménagement d’une infrastructure dont le profil en travers se présente comme suit : 2x3 voies soit 33.5 m, 2 voies directement mises en service, Terre-plein central de 10,5 m pour extension à 2x3 voies, Bande d’arrêt d’urgence de 3 m. La vitesse de référence est de 100 km/h, selon les codes et standards chinois, équivalent à 110Km/h des standards européens. Le schéma d’aménagement de cette infrastructure prévoit entres autres la construction de trois (03) diffuseurs aux points kilométriques du 3+610 (niveau du Port en eau profonde de Kribi) ; 29+780 (niveau de la nationale N17) et 38+500 (niveau Pk fin de l’autoroute) ; la construction de deux grands ponts sur la Kienké (100 m) et sur la Lobé (140 m). Lire aussi : Péages routiers automatiques : des doutes sur l’optimisation des futures recettes Les études d’Avant-Projet Détaillé du projet se sont achevées en décembre 2015 et portaient sur la chaussée, le drainage, les ponts et passages supérieurs, les équipements de sécurité, les équipements d’exploitation, la géotechnique, et l’environnement de l’infrastructure. Les travaux se sont déjà déroulés en 26 mois sur les 36 mois prévus soit 72.22% de délai consommé, et le taux d’avancement évalué au 24 septembre 2017 est de 70 %.

Autoroute Kribi-Lolabe : le projet en bref Itinéraire : Kribi-Lolabe (section 1 de l’autoroute Edéa-Kribi-Lolabe) Linéaire : 38, 5 km d’autoroute + 4,5 km de voie de rétablissement Description du projet : Construction d’une autoroute de 38, 5 km de 2 x 2 voies, partant du village Mboro pour déboucher à Bibolo dans l’arrondissement de Kribi II, et de 4,5 km de voie de rétablissement qui la relie à la Nationale 7 Edéa-Kribi. Construction de 03 diffuseurs, de 02 grands ponts. Coût de l’intervention : 250 milliards ; Délai de réalisation : 42 mois ; Niveau de réalisation : 70% au mois de septembre 2017. Réception provisoire : juin 2018 ; Entreprise: China Harbour Engineering Company; Mission de contrôle : Groupement Study International/Egis.