Le Port Autonome de Douala (PAD) a lancé depuis quelques jours déjà, les travaux de remise à niveau de la Régie du Terminal à Conteneurs laissé en état de décrépitude avancée par l'ancien concessionnaire après 15 années d'exploitation. Selon les informations obtenues auprès du Port de Douala, c’est sur une superficie de 10 000m² que seront réalisés les travaux de rénovation par la société camerounaise Routd'Af (créée à Douala, le 19 avril 2013 dotée d’un capital de deux milliards ndlr), pour une durée du chantier estimé à deux mois et un coût investissement qui se chiffre à 473 millions de FCFA. « Après cela, on entamera 38 000 autres m² », explique le PAD.
Outre les travaux de réhabilitation de la plateforme, il est prévu la construction de nouveaux quais et d'un nouveau yard. Ces travaux vont permettre « plus de fluidité et de sécurité dans les opérations sur le parc », renseigne-t-on au PAD.
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Dans une récente interview accordée à des confères de Bougna, le directeur délégué de Régie du terminal conteneurs (RTC) Dieudonné Lin Onana Ndoh, plaçait son mandat sous le signe de « la rénovation, la réhabilitation, la mise à neuf du terminal (…) Pendant ce temps, s’il y a des partenaires qui peuvent apporter des financements additionnelles, qu’ils gèrent dans un autre cadre, sur un trafic additionnels, généré par ces quais, ça permet au plan analytique d’orienter les recettes du terminal vers la mise à niveau, la régénération des équipements, le paiement éventuel des équipement que nous utilisons, pendant qu’on développe le terminal en même temps », projette Dieudonné Lin Onana Ndoh.
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Il convient de révéler que PADest engagé depuis quatre années, dans un vaste processus de normalisation de toutes ses activités. Processus qui comporte un vaste programme de rénovation, de modernisation et de développement des infrastructures portuaires.
Rappelons que la Régie du Terminal à Conteneurs a clôturé l’année 2021 avec un chiffre d’affaires de 56,8 milliards de FCFA contre 49,8 milliards de FCFA en 2020 et 48,4 milliards de FCFA en 2019, soit une augmentation de l’ordre de 14% en glissement annuel, ce qui représente un taux de réalisation de 107,7%. La structure explique que cette performance haussière est consécutive aux frais d’encombrement que paient les 25% de chargeurs qui trainent à se conformer à la nécessité de sortir leurs marchandises conteneurisées dans les délais exigés.
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