[Publireportage] La cérémonie officielle de pose de la première pierre du quai 17 s’est tenue ce jeudi 11 juillet 2025 au Port autonome de Douala, au Cameroun. Présidée par le ministre des Transports, Ernest Massena Ngalle Bibehe, elle a réuni les responsables du Port, les représentants du groupe français Negri et ses filiales Société d’exploitation et de construction du Port de Douala-Bonabéri (Scepdb) et P17, en charge des travaux.
Cet événement marque le coup d’envoi d’un chantier majeur destiné à renforcer les capacités logistiques du terminal à conteneurs, confronté à une pression croissante liée à l’augmentation du trafic maritime dans la région. « Avec cette première pierre, nous posons les fondations d’un outil moderne au service du développement économique et logistique du Cameroun », a déclaré Stéphane Delaplace, directeur général du groupe Negri.
27 mois pour transformer le PAD
Le projet, structuré en trois phases techniques sur une période de 27 mois, vise la construction de 250 mètres linéaires de quai, l’aménagement de 7,9 hectares de terre-pleins et la création de 1 200 mètres de voies pour portiques RTG. Ainsi, la première phase, d’une durée de 27 semaines, consiste à retirer et déplacer plusieurs structures lourdes : le dock de Gomso (10 000 tonnes), deux docks flottants de 3 500 et 500 tonnes, et à construire une estacade de 54 mètres accompagnée d’une aire volante de 8 mètres de large. La deuxième phase qui va durer 35 semaines, prévoit la construction d’un quai de 150 mètres avec retour équivalent, le dragage de sédiments et le remblaiement de 180 000 m³ de sable.
Enfin, la dernière phase (52 semaines) portera sur les superstructures : mise en place des voies de portique, 1 500 tonnes de pieux battus, 2 000 m3 de béton armé, 400 mètres linéaires de rail, la voirie portuaire et ses plateformes, la réalisation des poutres de couronnement, 3 000 m3 de béton armé, la construction des substructures en rond, l'installation des équipements, pylônes d'éclairage, marquages au sol, défense maritime et réseau de lutte contre l'incendie.
Doubler les capacités logistiques du port
Pour le directeur général du Port autonome de Douala, ce projet répond à un besoin critique d’adaptation des infrastructures portuaires. « La construction d'un quai supplémentaire et l'aménagement de nouveaux espaces de stockage se justifie par la dynamique croissante du trafic des conteneurs et la situation de saturation du terminal, a déclaré Cyrus Ngo’o. Ce projet répond à l'impératif d'accroissement des capacités logistiques et de performance opérationnelle du Terminal à Conteneurs qui, selon les études du Schéma Directeur de Développement du port, ne pourra plus faire face au trafic prévisionnel à l'horizon 2030, si ses capacités structurelles ne sont pas développées ». Les projections tablent sur un doublement du trafic à moyen terme, atteignant 796 000 EVP à l’horizon 2030, et culminer à 1,8 million d’EVP à l’horizon 2050.
Le projet est financé à hauteur de 47,2 milliards FCFA hors taxes (55 milliards FCFA TTC) par un emprunt bancaire contracté par la Scepdb. L’exploitation du quai et des terre-pleins sera assurée, après réception, par la Régie du terminal à conteneurs (RTC), qui s’est engagée à reverser à la Scepdb un montant strictement équivalent au service de la dette et aux frais de fonctionnement de la structure. Le Fonds commun de créances garantira, en phase d’exploitation, le service de la dette sans recherche de rémunération excédentaire, dans un cadre strictement encadré par une convention de crédit signée en 2022.
Negri, une garantie rassurante
Présent à la cérémonie, Raphaël Abouem, directeur commercial et chargé du développement de Negri en Afrique, a souligné l’engagement du constructeur français dans la durée, ainsi que les garanties offertes dans le cadre de ce contrat. « Pour ce projet, nous nous sommes engagés à faire un prix fixe. C’est une marque de confiance, une garantie rassurante pour notre partenaire qui est l’Etat du Cameroun. Et surtout, pour nous, c’est une marque de stabilité dans la continuité de ce que nous faisons au Cameroun depuis des années ».
Présente au Cameroun depuis 2014, Negri s’impose comme un acteur clé du développement portuaire en réalisant des infrastructures stratégiques telles que des ouvrages maritimes au Terminal pétrolier. Notamment : deux ducs d’albe d’amarrage et d’accostage ; une plateforme en béton 250T sur pieux ; une passerelle de 90m ; et la mise en place de quatre lignes de pipeline.
