La société Terminal Bois du port de Douala (Tbpd), filiale Bolloré au Port de Douala, a décidé de procéder à l’augmentation de son capital à près d’un demi-milliard de Fcfa. Ainsi, apprend-on de source interne, ce capital est passé de 10 millions à 464 millions de Fcfa par émission de 454 000 actions nouvelles chacune d’une valeur de 1000 Fcfa. Ces actions ont été entièrement libérées depuis le 1er janvier 2023.
Lire aussi : Logistique : Bollore Africa logistics devient Africa Global logistics après son rachat par MSC
L’augmentation dudit capital survient au même moment que deux nouveaux administrateurs sont nommés. Il s’agit du Port autonome d’Autonome de Douala (PAD), entreprise à capitaux publics en charge de la gestion de la place portuaire de Douala où transitent 98% des marchandises entrant au Cameroun, et Ahmadou Tidjani.
Mais Tbpd n’indique pas ce que cette nouvelle reconfiguration a comme conséquence au niveau de la géographie du capital. Mais cela augure que le PAD est désormais actionnaire de cette filiale du groupe Bolloré.
Tbpd est une nouvelle filiale du groupe Bolloré Ports créée le 1er novembre 2022. Elle reprend le patrimoine de la Société d’exploitation des parcs à bois du Cameroun (Sepbc) qui avait la charge de la gestion de ce terminal jusqu’ici. Fin 2022, le Port autonome de Douala et Tbpd ont signé un contrat de concession, le 9 décembre dernier, pour l’exploitation, la maintenance et le développement du terminal à bois du port de Douala-Bonabéri durant les 15 prochaines années.
Lire aussi : Performance logistique 2023: le Port de Douala classé 1er dans la Cemac
Bolloré Ports entend mettre en œuvre, sur la durée de cette concession, un plan d’investissement de près de 15 milliards de Fcfa. Ce qui est de 6,5 milliards plus élevés que les engagements pris dans le contrat de concession. Il s’agit notamment de réaliser le dallage et le pavage des zones de stockage et d’embarquement sur une surface totale de 10 hectares ; de lancer la construction de hangars de stockage pour les produits élaborés (en lien avec les évolutions de la réglementation internationale et régionale sur l’exportation du bois) ; de renouveler les équipements de manutention et de transport (chargeuses, reachtakers, élévateurs, tracteurs…) afin d’améliorer la productivité des opérations.
Au-delà de ces investissements, apprend-on, le PAD attend du concessionnaire 100 millions de Fcfa pour le ticket d’entrée ; les redevances fixes de 1976 Fcfa par m2 contre 1630 Fcfa actuellement, pour une superficie évaluée à 28 ha soit 560 millions Fcfa par an.
Lire aussi : Un partenariat public-privé pour accélérer la réalisation des infrastructures
En outre, le PAD percevra également 2,5% du chiffre d’affaires contre 75 F par m3 de bois embarqué en ce moment ; la redevance marchandise évaluée à 1200 Fcfa par m3 de bois embarqué et 50% des pénalités de stationnement. « Au terme de la convention de 15 ans, le PAD gagnera, hors redevance sur la marchandise, un montant de 13,56 milliards ; l’État du Cameroun 29,5 milliards et le concessionnaire 10,28 milliards de Fcfa », renseigne l’autorité portuaire.
A LIRE AUSSI
