Lors de la revue des projets routiers de la région de l’Ouest Cameroun, les discussions ont porté sur l’état d’avancement de la route Foumban-Koupa-Matapit. L’état actuel des travaux de construction de ce linéaire long de 54 Km est jugé « préoccupant » par le maitre d’ouvrage qu’est le ministère des Travaux publics (Mintp). Et pour cause, la fiche d’avancement de ce projet du Plan d’urgence triennal pour l’accélération de la croissance économique (Planut), renseigne qu’entre décembre 2023 et septembre 2024, seulement 4% des travaux attendus ont été réalisés. Une contreperformance enregistrée par la mauvaise organisation de l’entreprise tunisienne Sorubat, chargée du projet. Or, renseigne le journal à capitaux publics Cameroon Tribune, 21 milliards de Fcfa ont déjà débloqués pour ce projet d’une valeur de 43,7 milliards de Fcfa et dont les délais impartis pour la réalisation du projet ont déjà été atteints.
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Ainsi, la revue de ce projet a aussi permis de présenter un autre grief : « Les agrégats produits au niveau de la carrière sont vendus ailleurs et ne parviennent pas au chantier », renchérit le quotidien public bilingue. Face à ce tableau négatif, l’une des recommandations faites à ce prestataire tunisien lors des travaux a été l’obligation de livrer 10 Km de route au mois de décembre prochain faute de quoi le contrat lui sera définitivement retiré.
Laxisme du maître d’ouvrage
La recommandation faite par Emmanuel Nganou Djoumessi, le ministre camerounais des Travaux publics, s’assimile à une clémence de la part du gouvernement camerounais à l’endroit de cette entreprise dont les résultats peinent à satisfaire. En effet, en janvier 2024 déjà, l’entreprise avait reçu du maître d’ouvrage « la notification du constat de défaillance susceptible de déclencher la résiliation ». A l’époque, on lui reprochait un taux de réalisation faible, soit 32,09% plus de cinq ans après le démarrage des travaux en 2019. Suite à cette décision, la réaction de l’entreprise ne s’était pas fait attendre. Le Directeur général de Sorubat Mohamed Ali Hachicha, en personne, était venu rencontrer le Mintp. Lors de cette rencontre du 17 janvier 2024, le DG rassurait le maître d’ouvrage de « l'engagement d'accélérer la cadence des travaux » et « a promis de transmettre un nouveau planning d'exécution et d'achèvement des travaux au Mintp dans un bref délai ». Mais, rendu à date, le résultat est tout le contraire des engagements pris par Mohamed Ali Hachicha. Ce chantier engagé depuis 2019 ne présente qu’un taux d’avancement de moins de 40%.
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On pourrait alors s'interroger sur la volonté du gouvernement à maintenir cette entreprise sur ce chantier, pourtant en janvier dernier il lui retirait le marché du tronçon Ekondo Titi-Kumba. Rappelons qu'une fois cette infrastructure routière réalisée elle permettra d'augmenter le linéaire de routes bitumés du pays, mais aussi à désenclaver ce bassin de production de la région de l'Ouest.
