Camair-Co veut renforcer sa flotte, actuellement constituée de 6 aéronefs. La compagnie aérienne publique du Cameroun souhaite acquérir un Boeing auprès de l’éthiopien Ethiopian Airlines. Le transporteur aérien camerounais a à cet effet sollicité un prêt auprès de la filiale locale de l’équato-guinéen Bange Bank, selon les informations de EcoMatin. Le montant sollicité n’a pas été dévoilé encore moins les conditions d’emprunts. Contactée, une source autorisée au sein de l’établissement bancaire a affirmé que les pourparlers sont en cours et que la transaction st loin d’être bouclée. Dans le cadre d’une gestion de risque prudente, Bange Bank aurait sollicité plus de garanties de l’impétrant et un assainissement préalable de son bilan.
Pourquoi un Boeing ?
L'acquisition d'un Boeing par Camair-Co s'inscrit probablement dans une stratégie de modernisation et d'expansion de sa flotte. Les avions Boeing sont réputés pour leur efficacité opérationnelle, leur autonomie de vol et leur capacité à desservir des liaisons long-courriers. L'ajout d'un Boeing à la flotte existante suggère une volonté de diversifier les types d'avions pour répondre à différents besoins opérationnels, y compris la possibilité de desservir des destinations internationales, au-delà du Cameroun. Les caractéristiques de performance des avions Boeing, combinées à la géographie stratégique du Cameroun en tant que plaque tournante régionale en Afrique centrale, offrent des opportunités pour étendre le réseau de la compagnie aérienne nationale vers d'autres pays. Cela pourrait renforcer la position de Camair-Co en tant qu'acteur clé du transport aérien régional.
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Camair-Co : les regardés tournés vers Bange Bank
Ainsi, si Bange Bank accepte d’accorder un prêt à Camair-Co, la compagnie aérienne devrait obtenir une enveloppe suffisamment importante pour s’offrir un nouvel aéronef. Un objectif décliné dans le contrat de performance que la compagnie devrait signer avec l’Etat. Les autres actions qui sous-tendent également ce contrat concernent notamment l’amélioration des systèmes de sureté, de l’exploitation ; de la qualité de service ; le renforcement du positionnement de l’entreprise face à la concurrence ; la maitrise des coûts et l’amélioration de sa situation patrimoniale.
Camair-Co est détenu à 100% par l’Etat du Cameroun qui est garant en dernier ressort de ses dettes, ce qui théoriquement est une garantie solide. Yaoundé a d’ailleurs repris une dette de 86,7 milliards de Fcfa de la compagnie, ce qui lui a permis par un jeu d’écriture, de porter son capital-social à 100 milliards de Fcfa contre 21,8 milliards de Fcfa à fin 2022. Mais les tensions de trésorerie auxquelles fait face le pays, couplées à la situation financière délétère de la société n’est pas pour rassurer les créanciers et notamment Bange Bank.
Le rapport 2022 de la Commission technique de réhabilitation des entreprises publiques et parapubliques (CTR) fait état d’une situation financière « préoccupante » au sein de l’entreprise. Camair-Co cumule plusieurs exercices déficitaires ce qui a rendu négatifs ses capitaux propres. Son exploitation demeure impactée par un niveau de charges que ne parviennent pas à couvrir les ressources générées. L’entreprise traîne également une dette de globale de 74,5 milliards de Fcfa ce qui en fait une entreprise « à risque très élevé » pour l’Etat selon la CTR.
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