Le secteur du transport aérien en République du Congo accuse le coup. Selon la récente note de conjoncture publiée par la Direction générale de l’économie (DGE) du pays, les vols domestiques sont en baisse de 45,4% au quatrième trimestre (T4) 2023, se situant à 1 565 vols contre 2866 vols au trimestre précédent. En glissement annuel, le trafic commercial national a chuté de 35,2% par rapport aux 2 414 vols enregistrés au quatrième trimestre 2022. De même, le trafic commercial global (international, régional et national compris) est retombé à 4 029 vols au T4 2023 contre 4 999 le trimestre précédent, soit une baisse des mouvements d’avions de l’ordre de 19,4% contre 7,3% en glissement annuel où le secteur avait enregistré 4 353 vols au T4 de l’année 2022.
278 900 passagers transportés au T4
Les chiffres sur les trafics commerciaux sont à l’image du nombre des passagers transportés durant la période. Ainsi, au plan national, le nombre de passagers a baissé de 23,8%, passant de 230 000 personnes au troisième trimestre 2023, à 175 300 personnes le trimestre suivant. Les vols internationaux (1 844 vols) et régionaux (620 vols) ont respectivement transporté 97 800 (-13,6%) et 5 800 passagers (-23,7). Ce qui fait chuter le taux de personnes transportées sur l’ensemble des trafics à -20,5%, passant de 350 800 au T3 2024 à 278 900 passagers au T4 2023, soit une progression de 10,7% en glissement annuel avec 252 000 personnes transportées au T4 2022.
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Toujours selon les données de la Direction générale de l’économie du Congo, le fret de marchandises a augmenté de 41,9% en glissement annuel, passant de 2670 tonnes au T4 2022 à 3789,7 tonnes une année après. Cette tendance d’ensemble recouvre des évolutions contrastées au niveau des différents frets : hausses respectives de 51,8% et 65,9% pour les frets international et régional, soit une baisse de 91,9% pour le fret national. Le rapport de la DGE attribue cette chute drastique du fret national à l’arrêt des vols de la compagnie Canadian Airways qui dessert les principales villes du pays. A côté de cela, l’autre principale cause qui justifie le recul des performances du secteur au plan national repose sur l’arrêt des activités de l’Equatorial Congo Airlines (ECAir) tombé en faillite en 2016, de même que la compagnie aérienne Nouvel Air Congo dont la flotte composée d’aéronefs MA60 n’a pas décollé depuis la crise sanitaire de Covid-19 en mars 2020.
