Au second trimestre 2024, Turkish Airlines a transporté 22,1 millions de passagers. Ce chiffre est en hausse de 3,6 millions (+7,7%) par rapport au trafic enregistré par la compagnie entre janvier et mars de l’année en cours (18,5 millions de passagers transportés au T1). C’est ce que renseigne le récent rapport d’activités du transporteur. Si la compagnie nationale turque n’a pas donné les chiffres détaillés de la répartition de son marché (Afrique, Europe, Amérique, Asie), elle souligne tout de même que cette performance est portée par son réseau de l'Extrême-Orient et d’Afrique.
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Ces résultats interviennent dans un contexte où l’Association du transport aérien international (IATA) soutient que le trafic aérien est revenu à 100% de son niveau d’avant-crise sanitaire liée au Covid-19 en 2019 et bénéficie d’une dynamique internationale, qui entraine entre autres la baisse des tarifs de voyages et l’augmentation de la concurrence dans le secteur. “La plupart des transporteurs ont atteint les niveaux pré-pandémiques de passagers au deuxième trimestre”, a-t-elle indiqué. Au cours de cette période, Turkish Airlines affirme avoir transporté 38% de clients en plus qu’en 2019.
Malgré cette belle performance, l’entreprise enregistre tout de même des pertes sur ses activités. Au terme du second trimestre 2024, Turkish Airlines annonce une chute de 26% des bénéfices liés à ses opérations, quittant de 738,6 millions de dollars au T1 pour s’établir à 591 millions de dollars au T2. Selon les informations du transporteur, cette baisse est notamment due aux tensions géopolitiques mondiales persistantes, les goulots d’étranglement dans la production d’avions, les problèmes de moteurs, la concurrence ascendante sur les tarifs de voyage qui fait baisser les prix et surtout l’inflation généralisée dans le monde.
23 vols hebdomadaires en zone Cemac
Sur le marché africain, Turkish Airlines assure la desserte de 58 destinations dans 26 pays. La zone Cemac (Communauté des Etats d’Afrique centrale) constitue l’un de ses principaux espaces d'opérations avec notamment 23 vols hebdomadaires dans 5 des six qui composent cette sous-région. Concrètement, cette compagnie effectue 4 vols par semaine à Douala et Yaoundé, respectivement capitale économique et politique du Cameroun. De même, elle dessert le Tchad (6 vols vers/départ de Ndjamena), le Gabon (7 vols vers/départ de Libreville), la Guinée Equatoriale (3 vols) et le Congo (3 vols vers/départ de Pointe-Noire).
Sur ce marché, Turkish Airlines fait face la concurrence à d’autres géants du transport de passagers internationaux, de fret et de courrier tel que Brussels Airlines, Air France, Ethiopian Airlines, Kenya Airways et bien d’autres compagnies. Selon les récentes données de l’autorité de l’aviation civile camerounaise par exemple, en 2022, la compagnie africaine Ethiopian Airlines est leader du fret aérien au Cameroun avec 29% des parts du marché, suivie de près par Brussels Airlines (28%) et Air France (20%). Turkish Airlines viendrait alors à la suite de ces compagnies.
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Rappelons qu’au cours du premier semestre de cette année, Turkish Airlines a augmenté sa flotte de 9% et opère désormais avec 458 appareils. Dans son plan de développement, le transporteur vise à disposer de 800 avions d’ici 2033. Avec la crise sécuritaire qui contraint la compagnie d’annuler ses vols vers/départ du proche orient ces dernières semaines, la compagnie pourrait accélérer son plan d’expansion en Afrique centrale.
