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Il tente toutefois de rassurer les usagers de de la capitale quant à la tenue, « dans les plus brefs délais », d’une session extraordinaire du conseil d’administration de l’entreprise, « pour que la situation revienne à la normale ». Nos informations font état de ce qu’à ce jour, les impayés cumulés dans cette entreprise (salaires, primes et autres indemnités confondues) sont de 10 mois. Par ailleurs, le personnel s’offusque du niveau d’amortissement avancé du matériel roulant, qui date de seulement deux ans et qui avait été présenté comme « neuf » et « tropicalisé », lors du lancement des activités de Stecy Stecy S.A. Des 43 bus mis en circulation à partir du 13 février 2017, moins d’une vingtaine est encore en service et ceux-ci tombent régulièrement en panne. Ajoutées à l’absence de climatisation dans les véhicules, ces pannes impactent sérieusement le taux de fréquentation des bus de la société.
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A moins qu’il ne soit en train de se mentir à lui-même, le Dg de Stecy S.A, société créée sous la forme d’un partenariat public-privé mal monté entre le portugais Eximtrans Sarl/Irmaos Mota et la communauté urbaine de Yaoundé, est parfaitement conscient de ce que la relance de cette entreprise est tributaire d’un nouveau business Plan, l’actuel ayant lamentablement échoué. Ni le groupement portugais, qui avait pris l’engagement ferme de mettre en circulation 150 bus sur l’ensemble de ses 13 lignes, en plus d’un investissement à hauteur de 13 milliards Fcfa entre 2017 et 2027, ni le gouvernement, qui devait perfuser l’entreprise à hauteur de 1,6 milliard Fcfa par an, n’a respecté ses engagements jusqu’ici. Les mêmes causes qui avaient obligé « Le Bus » à mettre la clé sous le paillasson ont donc produit les mêmes effets.
