Selon les services du ministère des Travaux publics (Mintp), la situation de l'exploitation de l’autoroute Kribi-Lolabé (38,5 km) au Cameroun, fait état d’un volume de trafic de 308 504 véhicules au 30 avril 2024. Ces mouvements ont permis de générer des recettes de péage (Mbeka’a) d'un montant de 1,536 milliard de Fcfa, soit une moyenne de recettes quotidiennes d'un montant de 2,343 millions Fcfa. Ces recettes ont été mobilisées depuis la mise en service dudit péage le 29 juillet 2022 (22 mois). A l’observation, le montant mobilisé sur près de 2 ans reste inférieur aux loyers que revendiquait déjà au 31 mai 2023, le chinois Kribi Highway Management (KHM) ; société créée par China Harbour Engineering Company (Chec) en charge de l’exploitation de cette infrastructure. L’entreprise révélait un montant total des loyers facturés de 3,18 milliards de Fcfa pour une exploitation et maintenance courante. Ce qui traduit un écart de 1,65 milliard au regard des recettes enregistrées à fin avril 2024.
Révision du contrat
C’est pour établir un équilibre entre les recettes et les dépenses que le ministère des Travaux publics et KHM ont enclenché en juin 2023, le processus de mutation du contrat de partenariat public-privé (PPP) à celui de marché public. Un an après le début des négociations, les deux parties ne se sont pas encore accordées sur tous les plans. « Le point de divergence entre les deux parties est lié à la révision à la baisse des différents loyers d'exploitation de gestion et de maintenance », a-t-on appris auprès du ministère des Travaux publics.
Néanmoins, l’on apprend que le maître d’ouvrage et le maître d’œuvre ont trouvé un consensus sur certains points. Il s’agit notamment de la réorganisation des loyers d'exploitation, de l'audit du volet loyer d'investissement correspondant aux investissements supplémentaires, l'audit sur la base des factures présentées par l'entreprise KHM. D’après une source proche du dossier, KHM est plutôt dans une démarche concertée et souhaite que les paiements se poursuivent. Et d’ajouter : « les factures ont été mises en paiement au niveau de la direction générale et du Budget au ministère des Finances ».
Sous ce rapport, après une longue période d’attente, l’on est en droit d’espérer pour les jours à venir, la finalisation des négociations sur la révision de ce contrat. Pour preuve, au cours de la session du Comité de suivi le 15 mai 2024, « le ministre des Travaux publics a prescrit la mise à disposition de la documentation des prestations réalisées pour la fonctionnalité de l’infrastructure, la mise à disposition dans les 20 prochains jours, de l'état des charges financières consenties par le partenaire privé », a-t-on appris.
Pour mémoire, la construction de l’autoroute Kribi-Lolabé a coûté environ 250 milliards de Fcfa dont 85% de prêt d’Eximbank et 15% par Chec. Pour apurer la dette, le Cameroun était appelé à prendre en charge des loyers dont le coût global est de 408 milliards de Fcfa pendant 30 ans d’exploitation par le chinois KHM. D'après Emmanuel Nganou Djoumessi, le ministre des Travaux publics, les simulations d'exploitation effectuées par le prestataire ont été surévaluées au regard du trafic actuel sur cet axe. Trafic réel qui varie entre 20 et 27%. Loin des 40% prévus dans le modèle financier est égal à environ 40% du trafic de conception de l’autoroute.
