Le géant international du transfert de colis, de courrier et de marchandises DHL lègue son marché cargo au Cameroun à la compagnie ghanéenne Air Ghana. L'information a été officialisée le 14 octobre par la Cameroon Civil Aviation Authority (CCAA) lors de l'approbation des programmes de vols pour la saison hiver 2026-2027. Selon les données de l'autorité aéronautique, « Air Ghana opérera désormais pour le compte de DHL en coopération avec Allied Air », une compagnie de fret basée à Lagos, au Nigéria, tout en cohabitant sur le marché avec d'autres opérateurs majeurs comme Ethiopian Airlines.
Cependant, DHL n'a publié ni confirmé cette information sur ses plateformes officielles. À travers cette transition validée par l'aviation civile, c'est un acteur historique du transport de marchandises qui se réorganise au Cameroun. Un changement qui intervient dans un secteur du fret aérien camerousais en perte de vitesse structurelle.
Un fret aérien camerounais en repli continu depuis 8 ans
Selon l'annuaire statistique des transports publié par le ministère des Transports, le poids des cargaisons à l'arrivée dans les trois aéroports internationaux du pays (Douala, Yaoundé et Maroua Salak) est passé de 13 066 tonnes en 2016 à seulement 9 960 tonnes en 2024, soit une contraction de 28 %.
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Les volumes expédiés depuis le Cameroun suivent la même courbe descendante, passant de 12 559 tonnes à 10 367 tonnes sur la même période (-17,5 %). Si les parts de marché précises de DHL n'apparaissent pas dans ces documents officiels, l'entreprise figurait parmi les piliers de la logistique express locale. Sa mutation opérationnelle s'inscrit toutefois dans un climat mondial et régional complexe.
Une réorganisation sous contrainte internationale
À l'échelle globale, l'activité de cette messagerie internationale a dû encaisser des chocs réglementaires. En 2025, la suppression par les États-Unis du seuil d'exonération douanière pour les envois de particuliers à professionnels (B2C) en provenance de divers pays d'Afrique a provoqué des perturbations temporaires et un alourdissement des formalités de dédouanement à l'international. Au plan financier, les répercussions locales se font ressentir dans la sous-région : au Cameroun, les données publiées par le groupe allemand montrent par exemple un recul du bénéfice net de sa filiale locale à 278 millions de FCFA en 2025 (en baisse de 38 %). Une situation tendue que l'on retrouve de manière plus globale dans la zone CEMAC, avec une baisse de revenus de 55% au quatrième trimestre, traduisant les difficultés du secteur logistique à maintenir ses marges face aux contraintes macroéconomiques.
Face à ces mutations, Air Ghana entend capitaliser sur sa solide expérience de plus de 30 ans dans le transport de fret pour s'imposer durablement comme le nouveau bras logistique de DHL sur la plateforme camerounaise.
Par Ange Daïna Ngouégni ( stagiaire )
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