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Cameroun : la construction du pont sur le fleuve Mbam dans l’arrondissement de Deuk (Nchiayang) attribuée au Chinois CFHEC pour 8 milliards FCFA

Attribué à China First Highway Engineering Company lors de la revue des projets routiers, le marché de 8 milliards FCFA prévoit la construction, en 29 mois, d’un pont métallique en trois travées sur le Mbam à Nchiayang, supprimant la dépendance au bac depuis 2020.

Publiée mardi 22 avril 2025 à 18:12:38Modifiée jeudi 24 avril 2025 à 22:14:04Temps de lecture 2 minPar Cindy MBALA BETINE

Vue du pont sur le fleuve Nchiayang

Le nouvel adjudicataire du marché de construction du pont sur le fleuve Mbam à Nchiayang, situé entre les arrondissements de Deuk et Bafia, chef-lieu du département du Mbam-et-Inoubou, région du Centre Cameroun est connu. Il s’agit de l’entreprise China First Highway Engineering Company (Cfhec) en remplacement du groupement Ecoa-Geyser SA dont le contrat a été résilié en 2022 pour « défaillance » selon le ministère des Travaux publics (Mintp). L’annonce de la contractualisation de CFHEC a été faite lors de la revue des projets routiers, tenue du 14 au 17 avril 2025 sous la présidence du ministre Emmanuel Nganou Djoumessi.

Lire aussi : Aménagement du territoire : l’arrondissement de Deuk coupé du Cameroun

Une enveloppe de 8 milliards FCFA, issue du budget d’investissement public du Mintp, est allouée à ce projet. Précisons au passage qu'elle a connu une revalorisation d'1 milliard de Fcfa. En effet, l'ancien adjudicataire de ce marché bénéficiait d'un budget de 7 milliards de Fcfa pour la réalisation des travaux sous un délai contractuel de 36 mois. « À ce jour, le groupement CFHEC/Cfhecc a entamé les études d’exécution, qui permettront, en 29 mois, de réaliser l’ouvrage », indiquent les services du Mintp. La fiche technique des travaux prévoit : la construction d’un pont mixte à bipotre métallique de 130 ml en 3 traversées à Nchianyang, l’aménagement d voies d’accès de 100 mètres linéaires (constituées d’une couche de fondation en grave latéritique naturelle de 25 cm d’épaisseur, avec un ajout de 10% de sable par endroit, d’une couche de base en grave concassé de 20 cm, d’une couche d’imprégnation, d’un revêtement en béton bitumeux et des accotements en enduit superficiel) et la construction d’ouvrages d’assainissement (caniveaux, construction de dalots, fossés, etc.).

La population locale attend ce pont depuis le chavirement du bac en 2020, qui assurait alors la liaison Deuk–Kon‑Yambetta. Cette rupture du trafic fluvial a lourdement pénalisé l’économie agricole locale (banane plantain, céréales, légumineuses, maraîchage, cacao, café, palmier à huile), entraînant une hausse des coûts de transport et des prix de première nécessité (savon, huile, boissons…).

Lire aussi : Infrastructures : 7 milliards pour la construction du pont sur le fleuve Mbam à Nchiayang

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