Selon les données révélées par le ministre camerounais des Transports, le trafic global du transport maritime et portuaire s’est établi à 23,7 millions de tonnes à fin 2025, affichant une légère hausse de 3%. Cette croissance marque une nette reprise des activités des ports camerounais, après un repli de 1% à 22,9 millions de tonnes observé en 2024, causé par un chute de 23% du trafic au port de Limbé.
Une performance que le département ministériel adosse à de nombreuses actions notamment la mise en service du nouveau quai du PAK en mai 2025 et la ratification de la Convention du Travail Maritime (MLC 2006) en juin. La communication du ministère met également en avant le renforcement de la sûreté maritime à travers l’accélération du projet de sécurisation du domaine public portuaire de Douala, la formation des agents de sécurité et le renforcement de la protection de l'environnement marin.
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Sur le plan de la performance logistique, le ministère salue l'alignement des infrastructures aux conventions internationales (MARPOL, Code IMDG, eaux de ballast), ainsi que sur le travaux préparatoires à la mise en place du Guichet Unique Maritime. Toute chose qui ont contribué à améliorer la performance logistique nationale et à renforcer la compétitivité des ports camerounais dans la sous-région.
Toutefois, il faut rappeler que l’année n’avait pas bien commencé dans ce secteur qui a enregistré une baisse de régime au 1er trimestre (-7%) avant de marquer une reprise timide en fin juin avec une hausse de 4,8% du trafic, tiré par la hausse du tonnage de marchandises à l’importation (+7,4%). Le ralentissement des exportations, entraînant la baisse su tonnage des marchandises à l'exportation (-6%), a contribué à réduire le trafic dans les différentes infrastructures portuaires.
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La progression des revenus des opérateurs a également été faible, affichant une légère hausse de 1,3% du chiffre d’affaires du transport maritime à fin juin, tiré par le Port Autonome de Douala. Poumon économique du Cameroun, le port de Douala concentre entre 75 % et 85 % du fret national et une part importante des marchandises à destination du Tchad et de la République centrafricaine.
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