57,03 %. C'est le taux de réalisation, au mois de juillet 2026, du projet de réhabilitation de la Boucle de la Lékié (l'un des 58 départements du Cameroun, Ndlr) ; alors que les délais sont largement dépassés. Ce projet routier de 81,5 km situé dans la région du Centre, confié à Arab Contractors Cameroon Ltd, filiale du groupe égyptien Arab Contractors en décembre 2022, devait durer 24 mois, soit une livraison prévue en décembre 2024.
Le ministère des Travaux publics (Mintp), déplore une mobilisation « timide » sur le terrain, alors même que les ressources financières - le principal goulot d'étranglement - ont été débloquées. Le Mintp indique que l'entreprise adjudicataire a reçu, entre janvier et avril, un montant cumulé de 4,2 milliards FCFA TTC, ramenant les décomptes impayés à 519,4 millions FCFA TTC. Toutefois, « les travaux sont davantage impactés par la mauvaise organisation de l'entreprise, la faible mobilisation de ses équipes et des engins », indique le maître d'ouvrage.
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Pour inverser la tendance, le maitre d’ouvrage a servi à l'entreprise un ordre de service technique prescrivant des objectifs à atteindre, qui a d'ailleurs bénéficié d'un délai supplémentaire de trois mois pour donner « plus d'ampleur aux travaux ». Il s'agit notamment de renforcer les ressources humaines et matérielles sur le chantier, d'achever tous les travaux de la section 1qui va l’échangeur Nkolbisson-échangeur Zamengoué - y compris les dalots et la couche de roulement, de maintenir en permanence la circulation sur les zones en terre, etc.
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Soulignons que c'est le 6 juin 2022 que le président de la République, Paul Biya, a marqué son accord pour que le marché de réhabilitation de la Boucle de la Lékié (81,50 km) [Echangeur Nkolbisson-échangeur Zamengoué (9,050km), Zamengoué-Ekekam-Monatélé (43,950 km), Ekekam-Monatélé (28,500 km)], soit passé de gré à gré, pour un montant de 31 milliards FCFA financé par l’Etat du Cameroun (le projet pourrait augmenter de 11 milliards FCFA pour passer à 42 milliards FCFA, selon les services du Mintp). Sauf qu'en octobre 2023, Arab Contractors se heurtait déjà à l'obstacle des décomptes, alors évalués à 6,219 milliards de FCFA, ainsi qu'au règlement de son décompte provisoire n°1 des travaux, d'un montant de 1,577 milliard FCFA. Une situation qui limitait l'avancement du chantier à 10,50 % à cette période.
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La réhabilitation de cette route vise à améliorer la fluidité du trafic et la desserte des localités périphériques de la capitale. L'infrastructure pourrait aussi servir transport des équipements destinés à la construction du barrage hydroélectrique de Kikot, un village de la commune de Nyanon, dans le département de la Sanaga-Maritime, région du Littoral, qui va injecter 500 MW de plus sur le réseau électrique du pays.
Deux autres projets au ralenti
En plus de ce projet, le ministre des Travaux publics, Emmanuel Nganou Djoumessi exige une relance immédiate des travaux par Arab Contractors sur trois autres projets routiers. Il s’agit voie de la pénétrante Nord de Yaoundé (23 milliards FCFA), les travaux sont à l’arrêt, avec un avancement physique de 16,20 %, pour une consommation des délais de 81,75 %, ainsi qu’une réorganisation des ressources de l’entreprise la sections Mbalmayo-Sangmélima (21,3 milliards FCAF). L’entreprise adjudicataire se trouve donc en difficultés sur des chantiers d’un montant cumulé de 75,3 milliards FCFA (134 millions de dollars) alors même que le Mintp dit avoir payé 41,31 milliards de FCFA sur 54,36 milliards de FCFA de décomptes reçus pour l’ensemble de ces projets.
Pour rappel, Arab Contractors a été créée en 1955 par l'ingénieur égyptien Osman Ahmed Osman, et s'est imposée comme l'une des plus grandes entreprises des BTP au Moyen-Orient et en Afrique. Sa capacité à s'organiser et à mobiliser un personnel clé est aujourd'hui remise en cause, alors qu'en 71 ans, elle revendique avoir remporté plusieurs marchés majeurs, dont l'axe Rod El Farag en Égypte - l'un des projets stratégiques du réseau routier national, avec deux tunnels reliant le Sinaï au Delta via le canal de Suez.
La modernisation de l'aéroport international de Sharm El Sheikh est également l'un des projets les plus importants réalisés par la société à Sharm El Sheikh. L'entreprise a également construit la route Glendinning-Bongor qui se trouve à 250 m de la capitale N'Djamena, avec une longueur de 84 km et un coût de 61 millions d'euros. A ceci s'ajoute l’axe reliant l’est et l’ouest d'Abuja - Nigeria qui inclut la construction d’un pont de 90 mètres de long, entre les quartiers de Wuye et Wuse dans la capitale fédérale, Abuja au Nigeria, tc.
