Camrail, concessionnaire du réseau ferroviaire camerounais depuis le 1er avril 1999, a renforcé ses fonds propres de plus de 16 milliards de FCFA à la faveur d'une vaste opération de recapitalisation. Selon un document consulté par EcoMatin, les actionnaires ont approuvé, le 2 avril 2026, une augmentation de capital de 7,93 milliards de FCFA, faisant passer le capital social de 15,31 milliards à 23,24 milliards de FCFA, soit une hausse de près de 52 %. L'opération, réalisée par l'émission de 792 751 actions nouvelles de catégorie B, s'accompagne d'une prime d'émission de 8,14 milliards de FCFA, portant l'apport total des actionnaires à 16,07 milliards de FCFA.
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Cette opération a été réalisée via trois mécanisme. Une première tranche de 1,43 milliard FCFA correspond à des apports en nature, c'est-à-dire des biens ou équipements transférés à Camrail en échange d'actions nouvelles. Les actionnaires ont ensuite injecté 4,86 milliards FCFA en numéraire, renforçant directement la trésorerie de l'entreprise. Enfin, Africa Global Logistics (AGL) Railways a accepté de convertir 1,64 milliard de FCFA d'avances qu'elle avait consenties à Camrail en actions, réduisant ainsi une partie de l'endettement de la société tout en consolidant ses fonds propres.
La répartition du capital à l'issue de cette opération n'a pas été rendue publique. Avant cette recapitalisation, Camrail était détenue à 51 % par la Société camerounaise des chemins de fer (SCCF), véhicule d'investissement contrôlé par Africa Global Logistics (AGL), à 26,88 % par Camalco, filiale camerounaise de l'australien Canyon Resources, à 15,07 % par l'État du Cameroun et à 7,04 % par AGL Railways, une autre entité du groupe AGL.
Pour Camrail, cette recapitalisation s'inscrit dans une stratégie plus large de renforcement de ses capacités. Depuis la mise en concession du réseau ferroviaire camerounais en 1999, l'entreprise affirme avoir investi plus de 300 milliards de FCFA, dont près de 288 milliards consacrés à la maintenance des infrastructures et du matériel roulant. Elle indique avoir porté son parc de locomotives de 9 à 43 unités, renouvelé plus du tiers du réseau ferré et engagé, avec l'État, un nouveau programme destiné à poursuivre la modernisation des infrastructures.
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Cette montée en puissance intervient quelques mois après l'entrée de Camalco, filiale camerounaise de l'australien Canyon Resources, au capital de Camrail. En mai dernier, la société minière a porté sa participation à 26,9 % afin de sécuriser le transport ferroviaire de la bauxite issue du gisement de Minim Martap vers le port de Douala, devenant ainsi le deuxième actionnaire de l'entreprise derrière la Société camerounaise des chemins de fer (SCCF).
Depuis, le calendrier du projet a toutefois été revu. Le 24 août, Canyon Resources a annoncé le report de ses premières exportations de bauxite, invoquant la nécessité de finaliser son financement et ses accords logistiques. Ce décalage pourrait retarder les premiers flux de minerai sur le réseau ferré, sans remettre en cause, à ce stade, les besoins de modernisation d'une infrastructure que les autorités continuent de présenter comme un levier essentiel pour accompagner le développement des futurs projets industriels et miniers du pays.
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