L’État du Cameroun mobilise quatre entreprises pour boucler les travaux de réhabilitation de la route Mora-Dabanga-Kousseri, dans la région de l’Extrême-Nord. C’est ce qu’indique un communiqué du ministre des Travaux publics, Emmanuel Nganou Djoumessi, daté du 30 juillet 2025. Dans le détail, le Groupe Somaf/Metag Insaat Ticaretas est chargé du tronçon Tchakamari-Waza, long de 41 km, pour un montant de 45,1 milliards FCFA. Le Groupement AA Hatlad Construction NIG Ltd/JFA Construction pour sa part interviendra sur le lot Waza-Ziguagué, d’une longueur de 46,5 km, avec un budget de 51,2 milliards FCFA. L’entreprise Zhonglin International Construction Co. Ltd elle, prendra en charge la section Zizagué-Kabo II (53,4 km), incluant la construction d’un nouveau pont de 182 mètres sur le Mayo-Ebède à Tildé, pour un coût de 51,2 milliards FCFA. Enfin le linéaire Kabo II-Kousséri (44,5 km), comprenant la voie de contournement de Kousseri longue de 7 km pour un coût global de 50,5 milliards FCFA, a été confié au groupement Sotcocog SA / Staport SA / SNCE.
Les entreprises mobilisées interviendront sur l’axe Tchakamari-Kousséri, dernière portion en attente de travaux sur la route Mora-Dabanga-Kousseri. La section Mora-Tchakamari, également comprise dans cette nationale, étant en chantier depuis avril 2024. À la date du 5 juillet 2025, le taux d’avancement y est estimé à 53,73% par le ministère des Travaux publics. Les travaux portent notamment sur la construction de 21 ouvrages hydrauliques, les terrassements et la pose du bitume sur 10 km, sur un linéaire total de 22 km. D’un coût de 12,2 milliards FCFA, ce chantier est réalisé par l’entreprise Sotcocog SA, sous le contrôle technique du groupement Alpha Consult/ACE Ingénieurs Conseils.
Le démarrage des travaux sur le linéaire restant est annoncé dans les tous prochains jours, marquant une nouvelle phase dans la mise en œuvre de ce projet annoncé en 2023. C’est en effet le 20 juin de cette année-là que la Banque mondiale, principal bailleur via le Projet d’amélioration pour la connectivité, la résilience et l’inclusion (Pacri), a validé un financement global de 188,6 milliards FCFA dont 160,042 milliards FCFA de prêts et 28,580 milliards FCFA de dons, pour la réhabilitation de l’axe. À ce jour, seule la portion Mora-Tchakamari est effectivement en cours d’exécution.
Ce chantier revêt une importance stratégique pour le désenclavement de l’Extrême-Nord. Selon les données du Mintp, cette région ne comptait que 2,70% de routes bitumées au 10 mars 2023. La route Mora-Dabanga-Kousseri constitue par ailleurs un maillon essentiel du corridor Douala-N’Djamena, long de 2 100 km. Ce corridor pèse près de 35% du PIB du Cameroun, dessert environ 35% des populations camerounaises et 20 % des populations tchadiennes, et assure chaque année le transit de quelque 350 milliards FCFA de marchandises tchadiennes.
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