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Cameroun : trois entreprises chinoises décrochent un marché de 59,2 milliards FCFA sur la Nationale N°15

Le consortium chinois Sinohydro/Stecol et la China Harbour Engineering Company Ltd viennent de remporter le marché de construction de la phase 2 du corridor Batchenga-Ntui-Yoko-Lena-Tibati-Ngaoundéré.

Publiée jeudi 5 février 2026 à 15:49:02Modifiée jeudi 5 février 2026 à 15:49:03Temps de lecture 3 minPar Marius Zogo

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Vers la réalisation de la phase 2 de la route Batchenga-Ntui-Yoko-Lena-Tibati-Ngaoundéré

Trois entreprises chinoises viennent de décrocher un contrat d’un montant global de 59,2 milliards FCFA pour la phase 2 de l’aménagement de la route Batchenga-Ntui-Yoko-Lena-Tibati-Ngaoundéré sur la Nationale N° 15 du Cameroun. Le projet porte sur le bitumage linéaire global de 144,6 km. Selon les résultats d’appel d’offres international restreint rendus publics le 2février 2026 par le ministre des Travaux publics (Mintp) Emmanuel Nganou Djoumessi, il s’agit du groupement chinois Sinohydro/Stecol anciennement appelé‘’SinohydroTianjin Engineering Co., Ltd’’, filiale de Power Construction Corporation of China (Powerchina). La troisième entreprise adjudicataires et China Harbour Engineering Company Ltd (C.H.E.C). 

Dans le détail, le consortium va effectuer des travaux sur le linéaire Ngatt-Tekel long de 68,4 km pour 27 milliards FCFA tandis que Chec va se déployer sur le tronçon Tekel-Likok (76,2 km) pour une somme de 32,2 milliards FCFA. A en croire le Mintp, la durée prévisionnelle du chantier est de 36 mois, soit trois ans. 

La première phase du projet, couvrant le linéaire Batchenga – Ntui – Yoko – Léna(environ 248 km), incluant diverses infrastructures connexes, a été achevée au cours du septennat 2018-2025 selon le Mintp. Bien que l'échéance initiale ait été fixée à 2018, cette livraison permet désormais de dynamiser le grand bassin agricole du Mbam-et-Sanaga en facilitant l'évacuation des produits vers les centres de consommation. Concrètement, la Nationale 15 joue un rôle de liaison stratégique entre le Sud et le Septentrion, facilitant le transit des marchandises et améliorant la sécurité routière sur un itinéraire de plus en plus fréquenté.

Lire aussi : Corridor Batchenga-Ngaoundéré: 351 milliards de F pour booster la production agricole

Selon la Caisse Autonome d’Amortissement (CAA), l'ensemble de l'axe Batchenga –Ngaoundéré s'étend sur 593 km, dont 412 km pour le tronçon Batchenga – Ngatt, pour un investissement total de 359,593 milliards FCFA financé en partie par la Banque Islamique de Développement (BID). 

Pour la mise en œuvre de la deuxième phase, l'État du Cameroun s'appuie notamment sur la Banque Islamique de Développement (BID). En avril 2025, le chef de l’Etat Paul Biya a habilité son ministre de l’Economie à signer avec ladite banque, un accord de prêt de 163,68 millions d’euros soit environ 107,4 milliards FCFA.

Lire aussi : Route Batchenga-Ntui-Yoko-Lena : Evolution Engenharia S.A écartée du chantier

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