Six ans après l'entrée en service du terminal polyvalent de Kribi, un différend financier oppose toujours son concessionnaire, Kribi Multipurpose Terminal (KMT), au Port autonome de Kribi (PAK). Dans ses états financiers 2025, le gestionnaire public indique vouloir récupérer plus de 4 milliards de FCFA correspondant principalement à des sommes que la filiale du groupe philippin International Container Terminal Services Inc. (ICTSI) devait lui reverser au titre de l'exploitation du terminal entre 2022 et 2024.
« Le concessionnaire continue d'émettre des réserves sur les redevances variables dues des exercices 2022 à 2024 en raison du faible niveau d'activité enregistré durant les premières années d'exploitation du terminal », indique le Port autonome de Kribi dans les notes annexes à ses états financiers. L'entreprise publique précise toutefois avoir « renforcé les actions de recouvrement de cette créance compte tenu de l'amélioration des performances du terminal et de la recapitalisation de KMT ».
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Le différend trouve son origine dans les premières années d'exploitation du terminal. Les comptes 2024 montrent que la créance du PAK atteignait alors 4,81 milliards de FCFA, dont une partie provenait du non-paiement de 50 % de la redevance fixe, le concessionnaire invoquant l'occupation d'une partie du quai par le dock flottant du ministère de la Défense. Le solde, soit 3,62 milliards de FCFA, concernait déjà des redevances variables. Les états financiers 2025 ne font plus référence au différend lié à l'occupation du quai et ramènent la créance totale à 4,06 milliards de FCFA, désormais présentée comme étant principalement constituée de redevances variables impayées. Les comptes ne précisent toutefois pas si cette baisse résulte d'un règlement partiel, de l'abandon de la composante liée à la redevance fixe ou d'une autre évolution du dossier.
Ce bras de fer intervient alors que KMT entre dans une nouvelle phase de développement. À l'occasion du cinquième anniversaire du terminal, le concessionnaire a annoncé la mise en service des infrastructures de la phase II du port de Kribi, portant la longueur du quai à 615 mètres, la superficie du terminal à 33 hectares et ouvrant la voie aux premières exportations de minerai de fer.
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Au 31 décembre 2025, le Port autonome de Kribi affichait un encours total de créances clients de 17,5 milliards de FCFA. KMT en représente à lui seul 4,06 milliards de FCFA, soit près du quart du montant total, ce qui en fait le deuxième débiteur du PAK derrière Kribi Conteneurs Terminal (KCT), dont les impayés s'élèvent à 4,27 milliards de FCFA. À eux seuls, les deux concessionnaires concentrent près de la moitié des créances commerciales du gestionnaire portuaire. Suivent Kribi Inland Services (1,88 milliard), SLK Kribi Towage (1,70 milliard), Socopao Cameroun (775,4 millions), Catramp (589,3 millions), MSC Cameroun (510,2 millions), CMA CGM Cameroun (406,8 millions), Plateforme Polyvalente de Kribi (369,7 millions) et Cimpor Cameroun (357,5 millions de FCFA).
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