Royal Air Maroc (RAM), la compagnie aérienne nationale marocaine, souhaite renforcer sa présence sur le continent africain, en particulier en Afrique centrale (Cemac). Malgré une concurrence féroce de la part de géants du secteur, RAM vise à soutenir son développement économique sur ce marché où elle est déjà bien implantée avec six destinations desservies, dont cinq avec des vols réguliers. Le transporteur envisage notamment de reprendre la ligne N'Djamena, qu'elle avait desservie entre 2014 et 2019 avant de la suspendre en raison de la crise sanitaire. Cette décision s'inscrit dans le cadre d'une stratégie plus large visant à étendre son réseau et à consolider sa position en Afrique.
Lire aussi : Transport aérien : Royal Air Maroc en passe de renforcer ses dessertes en zone Cemac
Le 31 octobre dernier, la ministre des tchadienne de Transports, de l’aviation civile et de la météorologie, Fatima Goukouni Weddeye, a rencontré l'Ambassadeur du Maroc à N’Djamena. Selon des informations des sources concordantes, les deux parties ont convenu de renforcer la coopération bilatérale dans le domaine de l'aviation civile, notamment en étudiant la possibilité de reprendre les vols de Royal Air Maroc vers le pays de Toumaï, de la mise en œuvre d'un accord sur l'aviation civile et de la réciprocité des permis de conduire internationaux pour les ressortissants des deux Etats. Cette rencontre s'inscrit dans un contexte de stabilisation progressive du Tchad et de développement de son secteur aéronautique, marqué notamment par la rénovation des plateformes aéroportuaires.
Quatre ans de négociations
En effet, les négociations entre les autorités des deux pays sur la reprise des activités de RAM sur la ligne Casablanca-N’Djamena sont en cours depuis 4 ans. En juillet 2020, alors que Royal Air Maroc annonçait un plan de relance impliquant la suspension de certaines lignes africaines, dont celle à destination de N’Djamena et Luanda en Angola, du fait qu’elles seraient moins rentables, les autorités tchadiennes et marocaines ont entamé des discussions pour relancer ces vols. Amine Abba Sidick, alors ministre des Affaires étrangères tchadien, s'était rendu à Rabat pour rencontrer son homologue marocain, Nasser Bourita. Les deux parties avaient convenu de renforcer leur coopération bilatérale, notamment dans le domaine aérien.
Cependant, malgré ces échanges initiaux, les négociations sont restées au point mort pendant plusieurs années, en raison notamment de l'instabilité politique qui a suivi l'assassinat du président Idriss Deby Itno. Les crises sécuritaires et le terrorisme ont considérablement compliqué la situation. Bien que des progrès semblent avoir été réalisés récemment, la relance des opérations de RAM vers le Tchad resterait encore conditionnée à une amélioration durable de la situation sécuritaire. Cette reprise renforcerait significativement la présence du transporteur dans l'espace Cemac, qui regroupe, en plus du pays de Toumaï, le Cameroun, la Guinée Équatoriale, le Congo, le Gabon et la République Centrafricaine. Dans cet zone, RAM opère de vols sur six destinations, notamment vers Brazzaville, Libreville, Malabo, Yaoundé, Douala et Bangui. Bien que des données chiffrées sur ce marché ne soient pas globalement estimées à date.
Lire aussi : Tchad : Royal Airways acquiert un premier Embraer E140 et annonce l’ouverture de plusieurs dessertes en zone Cemac
Rappelons que Royal Air Maroc (RAM) a réalisé des performances financières exceptionnelles en 2023, enregistrant le plus haut résultat net des dix dernières années. Au cours de cette période, la compagnie a transporté près de 7,2 millions de passagers, retrouvant 96 % de son niveau de trafic prépandémie malgré une réduction de 10 % de sa flotte par rapport à 2019. Fort de ce succès, le transporteur aérien marocain vise encore plus haut en 2024. Selon le rapport des établissements et entreprises publics (EEP), RAM table sur un chiffre d'affaires de 19,8 milliards de dirhams et un trafic de 7,5 millions de passagers, soit une hausse de 4,5% par rapport à l'année précédente. Les premiers mois de 2024 (janvier-avril), sont encourageants puisque la compagnie a déjà transporté environ 3,3 millions de passagers, plaçant ainsi RAM sur la bonne voie pour atteindre ses objectifs annuels (7,5 millions de passagers). Bien que ces prévisions soient ambitieuses, elles sont soutenues par une forte reprise du trafic aérien mondial et par les investissements réalisés par RAM pour améliorer ses services. Néanmoins, comme toute prévision, elles restent soumises aux aléas de la conjoncture économique et géopolitique.
