Air Côte d'Ivoire ajuste sa stratégie pour optimiser ses opérations régionales. La compagnie aérienne nationale ivoirienne a en effet soumis, le 29 janvier dernier, des modifications à son programme de vols pour la saison d'été 2025. Ces ajustements comprennent notamment une rationalisation de son réseau, avec la réduction des opérations en Afrique de l’Ouest et l’optimisation vers les pays de l'Alliance des États du Sahel (AES), également connue sous le nom de Liptako-Gourma (Mali, Niger et Burkina Faso). Cette décision s'accompagne d'un renforcement des lignes existantes en Afrique centrale depuis sa base située à Abidjan. Selon les informations d'EcoMatin, les liaisons à destination de la République du Congo, de la RDC, du Gabon, du Burkina Faso, du Niger, de l’Afrique du Sud et du Nigeria sont concernées par ces changements.
Dans le détail, la liaison Abidjan – Brazzaville – Kinshasa, reliant la Côte d’Ivoire à la RDC avec une escale en République du Congo, sera assurée à partir du 8 avril par un vol hebdomadaire. Bien que les informations sur la fréquence actuelle de cette route ainsi que la qualité de l’appareil qui l’opère ne soient pas divulgués, la nouvelle configuration prévoit que cette dernière sera opérée par un avion de ligne Airbus d’une capacité en cabine allant de 124 à 156 passagers. Cependant, à compter du 1er mai 2025, la fréquence de cette ligne va augmenter de 50%, passant d’un à deux vols par semaine.
D'autres ajustements de fréquences sont à noter sur la desserte du Congo à partir du mois de mai 2025. Notamment sur la ligne Abidjan – Pointe Noire – Brazzaville, il est prévu une réduction de fréquences de 50%, passant de deux vols hebdomadaires à un vol hebdomadaire à partir du 7 mai 2025, au profit de la ligne Abidjan – Pointe Noire – Kinshasa qui verra sa fréquence doublée.
Plus de vols directs sans escales au Gabon
En Afrique centrale, outre le Congo, seule la liaison Abidjan – Libreville au Gabon a aussi été modifiée parmi les trois pays que dessert Air Côte d'Ivoire dans cette zone. En effet, à compter du 1er juin 2025, la desserte de Libreville, qui était assurée par un vol direct sans escale sur les sept hebdomadaires disponibles, sera assurée par trois vols directs sans escales, affrétée par avion airbus A319, avec une capacité de 124 à 156 passagers « le service de Libreville reste inchangé à sept vols hebdomadaires », précise la compagnie. Pendant ce temps, la ligne Abidjan-Douala-Yaoundé au Cameroun, autre destination du transporteur en Afrique centrale, n’a pas été modifiée et conserve ses trois vols hebdomadaires.
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Parallèlement aux changements en Afrique centrale, d'autres ajustements de fréquence sont à noter sur le réseau d'Air Côte d'Ivoire. Sur la liaison Abidjan – Niamey – Ouagadougou – Abidjan, principales destinations du transporteur dans l’AES, la fréquence passera de deux à trois vols hebdomadaires à compter du 4 avril, opérés par un A319 (l'A320 initialement prévu a été supprimé). Une augmentation supplémentaire est prévue à partir du 6 mai, avec quatre vols hebdomadaires, puis sept vols hebdomadaires à compter du 1er juin. Pourtant, au Nigeria, la desserte de Lagos sera réduite de 9 à 7 vols hebdomadaires tandis que Niamey et Ouagadougou connaîtront une augmentation de 10 à 11 vols hebdomadaires.
Rappelons qu’en août dernier, Air Côte d'Ivoire, fondée en 2012, a annoncé avoir atteint l'équilibre financier en 2023, enregistrant un bénéfice net de 658 millions de Fcfa, une première en dix ans d'activité. Le chiffre d'affaires cumulé de la compagnie de 2013 à 2023 s'élève à 992 milliards de FCFA. Son capital, estimé à 130 milliards de Fcfa, est détenu à 58% par l'État de Côte d'Ivoire, 23% par l'entreprise Optimus Holding, 11% par la compagnie aérienne française Air France et 8% par la Banque Ouest-africaine de développement (BOAD). Des arguments qui pourraient soutenir sa stratégie de développement en Afrique
