On se serait attendu à ce que les travaux de bitumage de la route Douala-Yabassi dans la région du Littoral (84,3 km) subdivisés en 02 lots et financés à hauteur de 65,5 milliards de Fcfa par le budget du Plan d’urgence triennal pour l’accélération de la croissance économique (Planut), évoluent à un rythme éclair parce que prescrits par le chef de l’Etat Paul Biya. Tel n'a pas été le cas ! Lancé depuis 2017 et censé s’achever en 2019, ce projet routier n’a pas encore été livré.
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En l’occurrence, jusqu’ici les travaux sur le tronçon Bonépoupa-Yabassi (51,3 km) étaient quasiment achevés et n'attendent plus que la réception du maître d’ouvrage qu’est le ministère camerounais des Travaux publics (Mintp) car celui-ci est toujours sous contrat. Contre toute attente, une partie de la chaussée s’est effondrée le 14 août dernier. Selon le ministre Emmanuel Nganou Djoumessi, l’entreprise adjudicataire, le camerounais Bun’s a 30 jours pour rétablir la circulation. Ce qui va sans doute rallonger les délais pour la réception de ce chantier. Pourtant, lancé officiellement le 27 juin 2017 pour une durée contractuelle de 2 ans, le projet devait en principe s’achever en juin 2019. Le Mintp a ensuite reporté l’échéance prévoyant la fin des travaux cette fois-ci pour juillet 2024.
Sauf qu’en avril dernier et selon les informations du Mintp, 100,86% des délais étaient déjà consommés pour un taux d’exécution de 95%. D'un coût prévisionnel de 39,1 milliards de Fcfa, le Mintp revendiquait à cette date, le paiement de 26 milliards de Fcfa de décomptes émis contre des décomptes impayés de 3,4 milliards de Fcfa soit un taux de facturation de 34,4 milliards de Fcfa (88,2%). Si Emmanuel Nganou Djoumessi avance l’argument du changement climatique, il convient néanmoins de souligner que Beta Consult a empoché 2,2 milliards de Fcfa pour assurer le contrôle technique et géotechnique dans le cadre de ce projet.
Douala-Bonépoupa : l’entreprise en attente du contrat
Il a fallu l’incident supra indiqué pour que le membre du gouvernement instruise le Labogénie et la mission de contrôle Beta Consult, de « mener une campagne de sondage géotechnique pour anticiper les éventuels risques » sur le tronçon Douala-Bonépoupa (33 km) ; un autre linéaire du tronçon Douala-Yabassi. En effet, les travaux de construction ont été confiés à l’entreprise tchadienne Encobat en février 2017 pour 2 ans. Avec un taux de réalisation de 39% en début novembre 2023 (6 ans plus tard), le marché lui a été retiré après une consommation d’environ 11 milliards de Fcfa du coût prévisionnel estimé à 24,2 milliards de Fcfa.
Malgré la reprise du projet par l’entreprise des BTP camerounaise Cabte, les travaux avancent à tâtons. Initialement prévus pour être achevés en mars 2024, l’on table désormais sur 2025. Or, à date, la principale contrainte soulevée est la non-contractualisation du marché attribué au prestataire. Toute chose qui laisse en pointillés la finalisation de ce projet qui permettrait pourtant de faciliter le transport des biens et personnes. L’accord, apprend-t-on, est attendu du sommet de l’Etat parce qu’« il y a un seuil (montant) pour lequel l'autorisation de la présidence de la République est requise pour la contractualisation du marché de chaque entreprise », indique-t-on au Mintp.
