939 670 489 FCFA. C’est le montant que le bureau d’études constitué de Studi International et Integc réclame à l’Etat du Cameroun dans le cadre de sa prestation sur l’autoroute Kribi-Lolabé (38,5 km), selon des informations du ministère des Travaux publics (Mintp). En effet, sur un montant global de 4n2 milliards, seulement 2,9 milliards ont été payés. Le groupement a pourtant travaillé du 21 février 2017 au 30 juin 2022.
Pour expliquer cette situation, l’on apprend que cette entreprise connaît entre autres : du retard dans la régularisation des prestations supplémentaires ; le non-paiement de plusieurs décomptes (14). Pour remédier à la situation, le bureau d’études a été réorganisé pour la mobilisation minimale de son personnel. Des propositions ont faites au maître d’ouvrage pour payer quelques décomptes.
L’autoroute Kribi-Lolabé a coûté 250 milliards de FCFA, financés à 85% par un prêt d’Eximbank Chine et à 15% par CHEC. Pour rembourser cet argent et permettre au constructeur chinois de rentabiliser son investissement, Kribi Highway Management va exploiter cette infrastructure pendant 31 ans, selon l’accord signé 30 décembre 2020 avec l’État du Cameroun.
Ce n’est pas la première fois que ce projet routier connaît des tensions de trésorerie. Les travaux avaient été arrêtés le 26 novembre 2018 à cause des impayés de 75 milliards de FCFA. Finalement, les travaux ont repris au mois de février 2020.
Le projet d’autoroute Kribi-Lolabé vise en particulier, l’amélioration de la compétitivité et de l’attractivité du Port en eau profonde de Kribi. Il devra faciliter l’accès au port de Kribi, et la liaison avec le port de Douala ; alléger le trafic dans la ville de Kribi, par l’absorption d’une partie du trafic en partance ou en provenance de Campo ; améliorer les conditions de circulation au niveau régional et sous régional, etc.
