Les ports du Cameroun ont été moins performants en 2024 comparativement à 2023. Chiffres à l’appui, les données que l’Autorité portuaire nationale (APN) que vient de rendre disponibles révèlent que, le trafic global des marchandises domestiques et en transit de l'ensemble des ports du pays a connu une légère diminution de 1% en 2024, se situant ainsi à 26 925 367 tonnes, contre 27 151 993 tonnes en 2023.
Pour expliquer cette contre-performance, l’APN relève que, le volume du trafic global des marchandises exportées et importées au port de Douala en 2024, la principale place portuaire du pays, est de 12 920 299 tonnes contre 12 196 874 tonnes en 2023, soit une augmentation de 723 425 tonnes représentant 6%. Pour ce qui est du volume du trafic global des marchandises exportées et importées au port de Kribi en 2024, l’on enregistre 10 844 415 tonnes en légère augmentation de 0.06% par rapport aux 10 837 304 tonnes traitées en 2023.
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Cependant, si les précédents ports affichent des performances haussières, le port de Limbe dans le Sud-Ouest, lui, a réalisé un trafic global de 3 160 653 tonnes en 2024 contre 4 117 815 tonnes en 2023, soit une baisse de 23% représentant 957 162 tonnes. Ce qui a impacté négativement la manutention des marchandises importées sur l’ensemble des places portuaires du pays.
Cette performance baissière laisse présager aussi un recul en termes de recettes financières. En attendant la révélation desdites données, l’APN reste optimiste pour l’avenir. Elle indique le Port Autonome de Douala (PAD) poursuit et intensifie sa dynamique de construction/modernisation des infrastructures et superstructures en vue de développer la place portuaire de Douala. Quant au port de Kribi, les travaux de la phase II, réalisés par la China Harbour Engineering Company (CHEC), ont été exécutés et réceptionnés au premier trimestre 2025, la construction d'un système d'alimentation en eau potable du port de Kribi et de ses dépendances, à 94%. Lesdits travaux permettront d'accroître la compétitivité du port de Kribi en l'érigeant en un hub logistique de premier plan.
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A Limbé, le projet de construction de port en eaux profondes de Limbe dans la localité de Ngeme reste un projet phare dans le cadre de l'amélioration de la desserte maritime du Cameroun. Des solutions sont en cours pour l'actualisation de l'étude de faisabilité.
Les places portuaires du Camerounais sont un avantage stratégique pour le pays. Car, ce sont elles qui approvisionnent les Etats de l’hinterland sans littoral comme le Tchad ou la République centrafricaine. Une baisse de performance comme c’est le cas en 2014 peut impacter l’approvisionnement de ces pays qui dépendent en grande partie des côtes camerounaises.
