La compagnie aérienne camerounaise Camair-Co a publié le 2 juin 2026 une liste de 70 agences de voyages agréées, accusées de ne pas faire apparaître clairement les montants des billets sur les documents remis aux passagers. Dans un communiqué signé par sa Direction générale, le transporteur indique que des contrôles effectués sur les billets et réservations émis en son nom ont mis en évidence des « manquements répétés » aux règles de transparence tarifaire. Selon la compagnie, les agences incriminées continuent de délivrer des billets sans distinguer clairement le prix du transport facturé par Camair-Co, une pratique jugée contraire aux obligations de transparence commerciale et susceptible de porter atteinte aux intérêts des voyageurs.
Les 70 agences concernées, réparties au Cameroun mais également dans certains pays de la sous-région, reçoivent ce que la compagnie qualifie d'« ultime avertissement ». Camair-Co exige leur mise en conformité immédiate et prévient que tout nouveau manquement constaté après la publication du communiqué entraînera la suspension sans préavis de l'agence concernée de son réseau de distribution, ainsi que le retrait de son autorisation de commercialiser les billets de la compagnie. Cette sortie publique traduit la volonté du transporteur de renforcer le contrôle de son réseau commercial dans un contexte où la confiance des passagers demeure un enjeu stratégique.
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Cette opération intervient alors que Camair-Co cherche à consolider sa position sur le marché régional. En plus de son réseau domestique, la compagnie dessert plusieurs capitales d'Afrique centrale et de l'Ouest, notamment Libreville, Bangui, Brazzaville, Cotonou et N'Djamena. Mais la concurrence s'intensifie. Au Tchad, la nouvelle compagnie Royal Airways Tchad a ouvert une liaison Douala-N'Djamena, tandis que la compagnie congolaise ECAir, engagée dans un processus de relance, affiche ses ambitions sur plusieurs lignes régionales déjà exploitées par le transporteur camerounais. Dans ce contexte, la maîtrise de la relation commerciale avec les passagers et la transparence des prix deviennent des leviers importants de compétitivité.
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Ces défis commerciaux s'ajoutent aux contraintes opérationnelles auxquelles fait face la compagnie. Camair-Co dispose théoriquement d'une flotte de dix appareils composée d'un Boeing 767-300ER, de deux Boeing 737-700 NG, de deux Dash Q-400, de trois Embraer ERJ-135 etc. Toutefois, plusieurs de ces avions sont immobilisés pour maintenance ou en attente de réaffectation, limitant les capacités opérationnelles de la compagnie. Cette situation contraint régulièrement le transporteur à recourir à des affrètements afin d'assurer la continuité de ses vols, au moment où la concurrence régionale se renforce progressivement.
