Entre 2021 et 2023, le Fonds routier camerounais a accordé un financement de 37,5 milliards de Fcfa aux Collectivités territoriales décentralisées (CTD). Ce financement était destiné à l’entretien de 7 575,09 kilomètres de routes et 3 615,15 mètres linéaires d’ouvrage d’art sur l’ensemble du territoire national. En plus du financement accordé aux CTD, en 2023, c’est 7,3 milliards de Fcfa qui ont été mobilisés aux profits des régions. Ceci en vue du financement des travaux et des prestations de contrôle, pour un linéaire de 1 433,24 kilomètres de route et 75 mètres linéaires d’ouvrage d’art.
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D’après Aubin Essaie Moussa, Administrateur du Fonds routier, les financements alloués ont favorisé l’augmentation de la qualité des programmes à financer de même que l’effectivité des travaux à réaliser au Cameroun. « Au cours des trois dernières années, le taux d’engagement des programmes varie entre 93 et 96%. Et au cours des années à venir, le Fonds routier compte renforcer les mesures afin de mieux contribuer à fluidifier la circulation des biens et des personnes sur les routes entretenues, à assurer le désenclavement des bassins de production et à faciliter l’accès des populations vivant en zones rurales aux infrastructures sociales de base », a-t-il confié dans le rapport des Dossiers du Minfi édition 2023-2024.
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Le réseau routier boiteux
Si l’on peut apprécier le fait que le protecteur du patrimoine routier du Cameroun débloque depuis 25 ans des ressources financières pour les opérations d’entretien du réseau des routes, force est de constater que cela n’a visiblement pas un grand impact sur le terrain. D’après le ministère des Travaux publics, en 2023, seuls 8,39% (10 225,58 km) du réseau routier est bitumé sur un linéaire global de 121 873 km. L’Administrateur du Fonds routier attribue cette contreperformance à « la mauvaise qualité des travaux sur certains chantiers, l’inadéquation entre les ressources prévues et la consistance des prestations à effectuer, le non-respect des délais contractuels, la mauvaise maturation de certains projets, l’absence de concertation entre les différents acteurs impliqués dans l’entretien routier et l’abandon de certains chantiers par des entreprises et maîtrises d’œuvre ».
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