Entre janvier et décembre 2024, le Port autonome de Kribi (PAK) a généré 300 milliards FCFA de recettes fiscales pour 12,7 millions de marchandises traitées. C’est ce qu’a révélé Patrice Melom, Directeur général du PAK, le 9 mai dernier lors de la cérémonie de mise en exploitation de la phase II dudit port. « En ce qui concerne la contribution à la richesse nationale, le PAK a permis la collecte de près de 1 200 milliards FCFA de recettes fiscales, en passant ainsi de 2 milliards FCFA pour l'année 2017, c'est-à-dire avant la mise en exploitation du port, à 300 milliards FCFA pour l'année 2024 » a déclaré le DG dans son discours de circonstance.
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La fiscalité générée par les activités du port de Kribi en 2024 représente 15,9% des 1 884,1 milliards FCFA de recettes fiscales mobilisées par la Direction générale des impôts (DGI) à la même période, selon le rapport de la Direction générale du Budget du ministère des Finances.
Tripler les capacités
Selon les données communiquées, le PAK a traité un volume total de 60 millions de tonnes de marchandises entre 2018 et 2024, soit 1/3 du trafic conteneurisé du pays selon l’INS. Une performance qui serait appelée à tripler avec l’extension du port et de ses capacités. En effet, la phase II du port de Kribi, avec son linéaire de quai de 715 mètres et une profondeur de 16 mètres, pourra acquérir 1,2 million de conteneurs supplémentaires, soit 3 fois la capacité annuelle de la phase I.
Construite sur une superficie de 51 hectares, la phase II réalisée par le constructeur chinois China Harbour Engineering company (CHEC) pour 793 millions de dollars US (462 milliards FCFA) a contribué à booster l'attractivité du pays en captant plus de 200 milliards FCFA d’investissement directs étrangers depuis son achèvement en décembre 2024, selon le DG. « L’avenir s’écrit désormais avec audace car Kribi, plus que jamais, est prêt à jouer son rôle de catalyseur logistique régional et d’accélérateur de l’intégration économique africaine », soutient-il.
Phases III et IV
« L’infrastructure est loin d’être achevée. Les discussions en cours pour la phase 3 du port de Kribi », souligne Patrice Malom. En effet, le projet de construction du port de Kribi comprend au total 4 phases. Si les détails des prochaines étapes ne sont pas encore connus, le DG a tout même laissé entendre qu’un projet majeur constitue la phase 3 notamment : l’aménagement de la zone industrielle intégrée. « Ce projet dont le démarrage est prévu pour fin 2025, bénéficie en outre d’un très gros accompagnement de certains de nos partenaires ainsi que de la pleine mobilisation du gouvernement en guise de perspectives de mobilisation des financements », indique-t-il. Les projections à moyen terme prévoit la mise en service dès la fin 2027 de la phase 1 du terminal minéralier et dès le début de l’année 2028 le début du terminal hydrocarbure.
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Aussi, en dépit de la mise en exploitation de la Phase II, il reste encore à résoudre des problèmes majeurs qui représentent un frein à la compétitivité de cette infrastructure portuaire : l’alimentation en eau potable et l’accès à l’énergie suffisante. Pour le premier point, la mise en service du système d’alimentation en eau potable du port de Kribi est annoncée pour septembre 2025 tandis que le port devra attendre encore 15 mois pour bénéficier de l’énergie électrique suffisante, délai initial pour la livraison de la ligne électrique d’une capacité de 225kv reliant la centrale de gaz de KPDC à la zone portuaire.
A terme, le port autonome de Kribi devrait contribuer à une meilleure valorisation économique des produits locaux, une ambition alignée à la politique d’import substitution exprimée par le gouvernement. Il est également attendu la création d’emplois à l’échelle nationale environ 15 à 20 000 emplois directs à l’horizon 2030 et une contribution de 8 à 10% au PIB de notre pays.
