Canyon Resources, compagnie minière cotée en Australie et détentrice du permis d’exploitation du gisement de bauxite de Minim Martap, dans la région de l’Adamaoua au Cameroun, a annoncé le 8 mai l’augmentation de sa participation dans Camrail, concessionnaire du réseau ferroviaire camerounais, de 9,1 % à 26,9 %, à travers un investissement additionnel de 9,85 milliards FCFA.
Cette opération, qui devrait être finalisée au deuxième trimestre 2026 après l’enregistrement administratif des actions acquises, vise à renforcer l’influence du groupe sur l’infrastructure ferroviaire stratégique nécessaire à l’acheminement de la bauxite vers le port de Douala, alors que la société prévoit ses premières expéditions commerciales au troisième trimestre 2026. « Ces investissements renforcent significativement notre stratégie logistique intégrée et réduisent les risques liés à la chaîne mine-port », a déclaré le directeur général de Canyon Resources, Peter Secker.
Cet investissement porte à plus de 11,1 milliards FCFA le montant total engagé par Canyon Resources dans Camrail, filiale d’Africa Global Logistics (AGL), afin de sécuriser et réduire les coûts de transport liés à son projet minier. En février 2025, la société avait déjà investi 1,3 milliard FCFA pour faire son entrée au capital, à travers le rachat de participations détenues par la Société d’exploitation des bois du Cameroun (SEBC) et TotalEnergies Marketing Cameroun.
Circuit logistique sécurisé
En parallèle, la société a annoncé un investissement supplémentaire de 347,4 millions FCFA pour acquérir 42,8 % du capital de Terminal Bois du Port de Douala SA (TBPD), opérateur du terminal à bois du port de Douala, une plateforme logistique que le groupe entend utiliser pour le stockage et le transbordement de la bauxite avant exportation.
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Cette montée au capital intervient alors que le terminal minéralier du port de Kribi reste principalement orienté vers les grands projets de fer. Canyon explique que cet accès renforcé aux infrastructures portuaires et ferroviaires doit lui permettre de mieux coordonner sa chaîne logistique, de sécuriser des créneaux de transport ferroviaire et de limiter les risques opérationnels à l’approche du démarrage de la production.
La société reste optimiste quant au lancement de l’exploitation du gisement de Minim Martap et maintient l’objectif des premières expéditions de bauxite pour fin septembre 2026. À ce jour, le projet est entré dans sa phase préparatoire à la production, avec le début des travaux de pose de rails au niveau du terminal ferroviaire intérieur (IRF) et des travaux de terrassement au port de Douala.
Canyon indique également avoir mobilisé, en avril, un mineur de surface sur le plateau de Danielle pour le démarrage des opérations minières tests au deuxième trimestre 2026. Ces opérations visent à constituer des stocks de bauxite sur le site minier, au terminal ferroviaire et au port avant les premières cargaisons. Les travaux de réhabilitation de la route reliant le plateau au terminal ferroviaire se poursuivent également.
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La société annonce par ailleurs l’arrivée des sept premières locomotives au port de Douala au deuxième trimestre 2026, suivie des wagons ferroviaires en juillet, tandis que les discussions se poursuivent avec plusieurs partenaires potentiels pour les contrats d’enlèvement de minerai.
Le projet de Minim Martap figure parmi les principaux investissements susceptibles de positionner le Cameroun parmi les producteurs et exportateurs africains de minerais solides, aux côtés des projets de fer de Kribi-Lobé, Grand-Zambi et Mbalam-Nabeba. Les autorités camerounaises ambitionnent d’accroître la contribution du secteur extractif au PIB, encore marginale hors hydrocarbures, à plus de 5 %, dans un contexte marqué par le recul progressif des recettes pétrolières, affectées par le vieillissement des champs, l’érosion des réserves, le ralentissement des découvertes et la volatilité des cours internationaux.
Canyon Resources affirme que Minim Martap renferme plus de 1,1 milliard de tonnes de ressources minérales, avec des teneurs moyennes de 45,3 % en alumine et 2,7 % de silice, dont 144 millions de tonnes de réserves prouvées et probables affichant plus de 51 % d’alumine. Le groupe prévoit également une composante locale de transformation, avec une étude de faisabilité d’une raffinerie d’alumine attendue au troisième trimestre 2026.
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