Le groupe CMA CGM ouvre un nouveau chapitre de son développement africain. Dans une note d’information publiée le 12 février 2026, l’armateur français annonce la délocalisation de son bureau régional Afrique, jusque-là basé à Marseille, vers la Côte d’Ivoire. Implanté à Abidjan, le nouveau pôle régional concentre l’ensemble des fonctions stratégiques du groupe en Afrique, notamment les activités commerciales, le pricing export, le service client, l’intermodalité et la gestion des équipements. Selon CMA CGM, ce centre se veut « un hub logistique clé reliant le continent au commerce mondial et destiné à soutenir une croissance durable, mieux adaptée aux réalités locales ».
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La direction du site est assurée par Adeline Gabillaud, vice-présidente et directrice régionale Afrique depuis août 2025. Forte de près de trente années d’expérience internationale dans le transport maritime, elle se distingue par une expertise en opérations, en ventes et en pilotage d’équipes, ainsi qu’une forte capacité d’adaptation aux marchés complexes. « Depuis la Côte d’Ivoire, au cœur de l’Afrique de l’Ouest, nous déployons des solutions de transport agiles et intégrées adaptées aux marchés africains », souligne-t-elle.
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Présent en Afrique depuis plus de cinquante ans, CMA CGM dispose aujourd’hui de 91 bureaux répartis dans 54 pays africains, emploie environ 3 400 collaborateurs sur le continent et opère 33 services maritimes desservant plus de 80 ports. Acteur majeur de la logistique portuaire, le groupe est impliqué dans huit terminaux à conteneurs, notamment à Lekki (Nigeria), Abidjan (Côte d’Ivoire), Kribi (Cameroun), Nouakchott et Nouadhibou (Mauritanie), ainsi qu’à Tanger, Casablanca et Nador (Maroc).
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Cette montée en puissance régionale intervient dans un contexte de tensions persistantes sur le fret maritime. En novembre 2025, CMA CGM avait annoncé une hausse de ses tarifs sur la ligne Espagne–Afrique de l’Ouest et centrale, avec l’instauration d’une surcharge de haute saison de 150 euros par conteneur, illustrant la pression sur les chaînes logistiques et le poids stratégique croissant des marchés africains.
