L'armateur français CMA CGM a annoncé une augmentation des tarifs de transit des marchandises transportées par voie maritime en provenance d'Asie et des Amériques vers l'Afrique, notamment la zone CEMAC. Cette décision, effective depuis les 7 et 12 mai, se traduit par l'imposition de nouvelles taxes, dont le montant varie selon la zone de départ et de destination des marchandises. Selon les informations de la compagnie, cette révision tarifaire s'explique par plusieurs facteurs. D'une part, CMA-CGM invoque la hausse des coûts de transport. D'autre part, le contexte géopolitique tendu actuel joue un rôle significatif, comme l'indique l'armateur en mentionnant les tensions commerciales entre les États-Unis et la Chine. Un extrait de l'annonce précise : « À compter du 12 mai 2025 jusqu'à prochaine communication », CMA CGM impose de nouvelles surtaxes en plus des tarifs de base.
Plus concrètement, depuis la Chine et les RAS de Hong Kong & Macao vers l'Afrique centrale (Guinée équatoriale en Cemac) et l'Afrique de l'Ouest, les marchandises sèches (vêtements, chaussures, meubles, électronique, etc.) uniquement connaissent une surtaxe de 50 dollars (environ 30 750 Fcfa) par équivalent vingt pieds (EVP) applicable aux contrats court-terme. Ce qui implique une surtaxe de 1 000 dollars supplémentaires (environ 615 000 Fcfa) pour un conteneur sec de 20 pieds, et de 2 000 dollars (environ 1 230 000 Fcfa) pour un conteneur sec de 40 pieds.
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De plus, des surcharges pour le recouvrement opérationnel d'urgence (EOR) ont été introduites, appliquant une taxe de 150 dollars US (environ 92 250 Fcfa) par conteneur pour les marchandises en provenance du Canada, et de 100 dollars US (environ 61 500 Fcfa) par conteneur pour celles en provenance des États-Unis, à destination de l'Afrique de l'Ouest et centrale, y compris la CEMAC (Cameroun, Gabon, Congo et Guinée Équatoriale).
Ces augmentations tarifaires pourraient avoir plusieurs conséquences. Pour les entreprises importatrices de la zone Cemac, cela pourrait se traduire par une hausse des coûts d'approvisionnement, qui risquerait de se répercuter sur les prix de vente aux consommateurs. Ces hausses pourraient également affecter la compétitivité des produits importés et potentiellement stimuler la demande pour des alternatives locales.
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Il est important de noter que cette révision des tarifs par CMA-CGM intervient dans un contexte de tensions commerciales mondiales persistantes, qui exercent une pression à la hausse sur les coûts de transport maritime. Par exemple, les tensions commerciales en mer Rouge avec les attaques Houtis, affectant le transport maritime et la hausse des prix de carburants. Ces tensions s'ajoutent aux facteurs plus spécifiques mentionnés par CMA CGM, tels que la hausse des coûts de transport, et contribuent à la volatilité des tarifs de fret.
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