Après plusieurs années de turbulences marquées par des difficultés techniques, financières et des scandales à répétition, Ceiba Intercontinental a signé son retour sur la scène internationale. La compagnie nationale aérienne de Guinée Equatoriale a relancé ses vols internationaux avec l’ouverture d’une liaison directe Malabo–Lomé (Togo), première étape d’un nouveau plan d’expansion régionale.
Lufthansa en mission de sauvetage
Cette reprise est le fruit d’une stratégie amorcée en mars 2025, lorsque le gouvernement équato-guinéen a mandaté l’allemand Lufthansa Consulting pour auditer et coordonner les activités de la compagnie. Le 14 mars, lors d’une audience à Malabo, Catrin Drawer, responsable marketing pour l’Afrique, l’océan Indien, l’Irak et la Jordanie au sein de Lufthansa Consulting, a soumis au vice-président Obiang Nguema Mangue deux propositions : un diagnostic complet de l’entreprise et la création d’une nouvelle structure issue des actifs de Ceiba.
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L’entreprise allemande a également présenté une offre d’acquisition d’avions via Nordata, fabricant d’équipements de surveillance maritime et environnementale, en ligne avec la vision de Malabo visant à rentabiliser les actifs stratégiques du pays.
Nouvelles ambitions régionales
Aujourd’hui, Ceiba revendique une ponctualité de 95,8 % sur ses lignes intérieures et opère vers quatre destinations au départ de Malabo : Bata, Mongomeyen, Annobón et Lomé. La compagnie prévoit d’étendre son réseau vers Douala, N’Djamena, Libreville, Brazzaville, Cotonou, Abidjan, Dakar, Niamey, Ouagadougou et Madrid. Avec une flotte actuelle de 10 appareils, dont un Boeing 777-200ER, un Boeing 767-300, trois Boeing 737-800, et quatre ATR (un ATR 42/72-500 et trois ATR 42-300), et un accompagnement technique de Lufthansa, Ceiba ambitionne de transformer Malabo en un hub majeur pour le Golfe de Guinée, tant pour les passagers que pour le fret aérien.
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L’intervention de Lufthansa survient après une période critique pour Ceiba. La compagnie avait suspendu ses vols internationaux, ne conservant qu’un seul avion pour ses liaisons domestiques. En février 2023, le gouvernement révélait une fuite de 25 milliards Fcfa entre 2016 et 2022. Quelques mois plus tard, en août 2024, un scandale financier éclatait, impliquant Ruslan Obiang Nsue, fils du président Teodoro Obiang Nguema Mbasogo, et trois anciens directeurs, accusés de détournement de plus de 4 milliards FCFA, notamment via la vente illégale d’un ATR-72-500 à la société espagnole Binter. Le parquet a requis 18 ans de prison contre le fils du chef de l’État.
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