Turkish Airlines, la compagnie nationale turquoise veut poursuivre son plan de développement en Afrique centrale, malgré un contexte économique difficile. Le 31 octobre dernier, le transporteur aérien a dévoilé les premières modifications apportées à ses opérations intercontinentales prévues pour la saison d’été 2025, impactant systématiquement la desserte du Tchad, l’une de ses principales destinations en zone Cemac. L’entreprise annonce notamment l’ajustement de sa flotte sur la route Istanbul – N’djamena – Niamey – Istanbul pour des raisons opérationnelles ou économiques. Le trajet de la ligne, actuellement desservie trois fois par semaine avec un Airbus 330-300, est un aller-retour entre Istanbul, la capitale de la Turquie, en passant par N'Djamena, la capitale du Tchad, et Niamey, la capitale du Niger.
Sur cette route, la compagnie prévoit de réduire la capacité sur un des trois vols hebdomadaires en utilisant un Airbus A330-200, un avion de ligne long-courrier de moyenne capacité pouvant accueillir entre 250 et 293 passagers, selon la configuration. Cet avion remplacera l'Airbus A330-300, plus grand, capable de transporter entre 293 et 330 passagers. Sur les deux autres vols, Turkish Airlines introduira un Boeing 737 MAX 8, un avion monocouloir pouvant accueillir environ 189 passagers. Bien que plus petit que les A330, le 737 MAX 8 est adapté à des trajets plus courts et offre un bon compromis entre capacité et efficacité en termes de bagages.
Quelles peuvent être les raisons de ce changement ?
Turkish Airlines n'a pas officiellement communiqué les raisons de ce changement de flotte sur la desserte du Tchad. Cependant, plusieurs facteurs peuvent expliquer cette décision selon les experts du secteur. Tout d'abord, les compagnies aériennes ajustent régulièrement leur capacité en fonction des fluctuations saisonnières de la demande. Ensuite, l'utilisation d'avions plus petits peut être plus rentable sur des lignes moins fréquentées. Par ailleurs, les problèmes de livraisonrencontrés par le constructeur américain Boeing auraient pu contraindre Turkish Airlines à adapter sa flotte. Enfin, dans sa stratégie commerciale, la compagnie peut chercher à optimiser son réseau en ajustant l'offre sur certaines routes.
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Il faut noter que Turkish Airlines dispose d'un réseau étendu en Afrique centrale, desservant cinq des six pays de la Communauté économique et monétaire de l'Afrique centrale (Cemac). Le transporteur relie régulièrement N'Djamena (Tchad), Yaoundé (Cameroun), Pointe-Noire (Congo), Libreville (Gabon) et Malabo (Guinée équatoriale). Seule la République centrafricaine n'est pas encore desservie par la compagnie aérienne turque.
Rappelons que Turkish Airlines a annoncé avoir globalement transporté 83,4 millions de passagers en 2023, grâce à ses opérations intercontinentales et a augmenté sa capacité de transport domestique de 23,5 % par rapport à 2022. Au deuxième trimestre de 2024, l’entreprise a augmenté sa capacité opérationnelle de 7,7 %. Pendant cette période, la compagnie a transporté 22,1 millions de passagers et enregistré un bénéfice de 591 millions USD. Elle a ainsi dépassé sa capacité d’avant la pandémie de 38 %, selon un communiqué.
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