L’engin a été mis en service ce 31 octobre 2026. Le nouvel avion de la compagnie nationale de la République Démocratique du Congo est un Boeing 787-900, loué depuis l’Asie. Le nouveau Dreamliner de Air Congo provient de MIAT Mongolian Airlines, la compagnie nationale mongole, qui devient ainsi le deuxième bailleur du transporteur congolais après Ethiopian Airlines. Le contrat de location a été conduit par le courtier britannique Chapman Freeborn Airchartering, afin de « soutenir le développement de la flotte du transporteur et ses projets d’expansion de son offre passagers ».
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Selon le courtier, l’appareil propose 292 sièges répartis en trois cabines : 30 en classe affaires, 36 en économique Premium et 226 en économique. Il élargit les capacités d’Air Congo, mais aussi son réseau. « Il desservira les lignes européennes, notamment Bruxelles et Paris, ainsi que d’autres destinations d’Air Congo qui seront bientôt opérationnelles », a déclaré Weldegeorgis Mesfin, directeur général de la compagnie.
La compagnie poursuit ainsi sa stratégie d’expansion. En service depuis 2024, elle n’a longtemps desservi que des destinations domestiques (Kinshasa, Lubumbashi, Kisangani, Mbuji-Mayi, Kananga, Kindu et Kolwezi). En mars 2026, elle a annoncé ses premières lignes internationales : Entebbe (Ouganda) et Johannesburg (Afrique du Sud) dès le 22 mars, puis, à partir du 28 mars, Douala et Cotonou (Bénin). Dar es Salaam (Tanzanie) devait suivre le 4 avril.
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Jusque-là, le trafic reposait sur deux Boeing 737-800 loués à Ethiopian Airlines, d’une capacité moyenne de 189 passagers chacun. Les liens entre les deux compagnies ne se limitent pas à la location. En septembre 2025, Ethiopian a officialisé son entrée au capital d’Air Congo, à hauteur de 49 %, pour 40 millions de dollars (près de 23,5 milliards de FCFA). Ce partenariat prévoit la mise à disposition progressive de sept avions à l’État congolais, actionnaire majoritaire. En deux ans d’existence, Air Congo a donc réussi à mobiliser deux bailleurs pour bâtir une flotte de trois Dreamliner opérationnels, soit environ 670 places. Deux ans pour dépasser les liaisons nationales, conquérir l’Afrique et, désormais, viser l’Occident.
