Camair-Co, la compagnie aérienne publique du Cameroun, a récemment intégré à sa flotte un Boeing 737-300 en provenance du Nigeria. L’information, révélée par le site spécialisé News Aero, a été confirmée à EcoMatin par une source officielle au sein de la compagnie. Âgé de 28 ans, l’appareil a été loué auprès de la compagnie NG Eagle, après avoir subi un C-check à Lagos, une visite technique en profondeur visant à garantir sa conformité et sa sécurité avant remise en service.
D’une capacité moyenne de 134 à 149 sièges selon l’aménagement cabine, pour un rayon d’action de près de 4 200 km, cet appareil est destiné aux dessertes régionales et sous-régionales, apprend-on. Outre le Boeing 737-300, Camair-Co exploite également en location deux jets CRJ (-100 et -900) du sud-africain CemAir (Pty) Ltd, tandis que sa flotte propre ne compte plus qu’un seul Boeing 737-700 en activité. Contacté par EcoMatin, la direction du transporteur public n’a pas précisé sur quelles lignes sera déployé le nouvel appareil, mais l’opération vise à stabiliser un réseau marqué depuis plusieurs mois par des perturbations et des annulations en série.
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Cette décision intervient dans un contexte de critiques grandissantes liées aux retards et déroutements qui affectent la compagnie. Face à une récente grogne des passagers, Camair-Co a publié un communiqué d’excuses, évoquant notamment « deux collisions aviaires successives » comme cause de réajustements majeurs de programme. Tout en réaffirmant que « la sécurité des passagers demeure la priorité absolue », la direction promet des mesures correctives pour améliorer l’accueil et l’information, et assure travailler, sous l’encadrement du gouvernement, au renforcement de sa flotte.
En plus de ses dessertes domestiques, Camair-Co opère vers plusieurs capitales régionales, notamment Libreville, Bangui, Brazzaville, Cotonou et N’Djamena. Ce réseau reste cependant confronté à une concurrence croissante. Au Tchad, la nouvelle compagnie Royal Airways Tchad prévoit de lancer dès le 15 septembre une ligne Douala–N’Djamena, tandis que la congolaise ECAir, en phase de relance, affiche des ambitions de reconquête sur les lignes régionales déjà desservi par le transporteur camerounais. Dans un marché d’Afrique centrale devenu plus compétitif, Camair-Co doit composer avec ces nouveaux entrants qui entendent capter une part des flux de voyageurs.
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Pour rappel, Camair-Co exploite une flotte théorique de dix appareils, dont la plupart sont cloués au sol ou en maintenance. Elle comprend notamment un Boeing 767-300ER en attente de reconversion cargo, deux Boeing 737-700 NG, deux Dash Q-400, trois jets Embraer (ERJ-135 et ERJ-145) et deux Xian MA60. Mais dans la pratique, seuls quelques avions assurent les liaisons, ce qui explique le recours répété aux affrètements pour garantir la continuité de service.
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