Au Cameroun, China First Highway Engineering (CFHEC) est adjudicataire du marché relatif aux travaux de reconstruction du lot 3, reliant le Pont Kéroua au Pont Salah sur une distance de 77 km. Ce tronçon s'inscrit dans le projet global de réhabilitation de l'axe Ngaoundéré-Pont Salah-Pont sur la Bénoué (242 km), un itinéraire stratégique reliant les régions de l’Adamaoua et du Nord. Le résultat de l'appel d’offres, initialement lancé en décembre 2024, a été rendu public le 12 février 2026 par le ministre des Travaux publics (Mintp), Emmanuel Nganou Djoumessi.
Déjà adjudicataire du lot 4 (Pont de Salah – Entrée village Ouro André, 56 km) pour un montant de 23,91 milliards FCFA, l'entreprise chinoise CFHEC consolide sa présence sur cet axe avec ce nouveau contrat de 46,1 milliards FCFA, dont les travaux sont prévus pour une durée de 36 mois. Pour remporter ce marché, CFHEC a évincé plusieurs concurrents de poids opérant déjà au Cameroun, à l'instar de l'égyptien Arab Contractors (actuellement sur la Boucle de la Lékié), China Railway N°5 Engineering Group, CR20, ou encore du groupement Sinohydro/Stecol. L'élimination de ces compétiteurs s'explique par des défaillances dans leurs dossiers, notamment des « offres financières plus-disantes, des garanties de soumission non conformes ou l'absence de période de validité de l'offre ».
Il convient de préciser que la reconstruction de l'axe Ngaoundéré-Garoua est scindée en cinq lots distincts. Avec l'attribution récente du lot 3, l'ensemble des prestataires est désormais mobilisé. Dans le détail, le lot 1 (Ngaoundéré –Bas de la Falaise, 50 km) a été confié à CGCOC GROUP pour 46,05 milliards FCFA. Le lot 2 (Bas de la Falaise – Pont de Kéroua, 39 km) est assuré par CHEC pour un montant de 34,80 milliards FCFA. Enfin, le lot 5 (Ouro André – Pont sur la Bénoué, 56 km) est exécuté par CWE à hauteur de 31,09 milliards FCFA.
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Le ministre des Travaux publics précise que le lot 3 bénéficie du soutien financier de la Banque africaine de développement (BAD), suite à un accord de prêt de 216 milliards FCFA conclu avec l’État du Cameroun en mars 2025 pour l’ensemble des 242 km. Au-delà de la reconstruction routière, ce projet d'envergure intègre l'aménagement d'infrastructures socio-économiques, le désenclavement des bassins agricoles et des appuis spécifiques à l'Université de Ngaoundéré.
Un second volet porte sur le renforcement des capacités opérationnelles des acteurs du sous-secteur routier. Cette initiative s'inscrit dans la Phase IV du Programme d'appui au secteur des transports, visant la reconstruction du corridor économique Douala-N'Djamena (section Ngaoundéré-Garoua). L'objectif est de dynamiser le réseau routier national pour attirer l'investissement privé dans les filières agro-industrielles et logistiques, tout en facilitant le commerce transfrontalier. Ce programme est en parfaite adéquation avec la Stratégie nationale de Développement (SND30) du Cameroun et le Document de stratégie pays de la BAD pour la période 2025-2028.
