Le ministère des Travaux publics (MINTP) vient d’attribuer la mission de contrôle et de surveillance des travaux du projet de reconstruction de la route Ngaoundéré-Pont Salah, à un consortium associant le cabinet koweïtien Abuljebain Engineering Consulting Office (AECO) et le bureau d’études indien CEG. La décision d’attribution, signée le 8 septembre 2026, porte sur un contrat de 2,3 milliards de FCFA, pour une durée de 49 mois. La mission couvre la totalité des 128,9 km compris entre Ngaoundéré et Pont sur le Mayo Salah, mais aussi le renforcement de la section Carrefour Malang-Bas de la Falaise de Mbé et la construction de trois échangeurs.
Le groupement a été retenu au terme d’une procédure ayant opposé six consultants ou groupements présélectionnés. Parmi les candidats figuraient notamment le duo est-africain (Ouganda / Éthiopie) UB Consulting/Unicone, le malien Cira SAS, le groupement canadien et camerounais Cima International/Ecta-BTP/Prisma, l’indien Aarvee Associates et le collectif koweïtien-espagnole TAEP/TEC4.
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Le chef de file koweïtien du consortium adjudicataire, dispose d’un portefeuille assez fourni dans la supervision d’infrastructures routières africaines avec notamment la route Dialakoto-Kédougou (150 Km) au Sénégal, la route Abou-Dia–Am Timan (138,2 km) au Tchad ou encore la route Notse-Atakpamé au Togo (67 km). Le partenaire indien Consulting Engineers Group (CEG) affiche pour sa part une activité dans plus de 15 pays africains. Parmi ses références figurent la supervision de 391 km de routes dans la province de Luapula en Zambie, financée par la Banque mondiale. Au Gabon, CEG est également intervenu sur la réhabilitation et la mise à niveau de la Route nationale N°1 entre PK24 et PK105, où il a participé au contrôle indépendant du projet.
Un projet routier de 127 milliards FCFA
Le chantier à réaliser constitue le premier segment du vaste programme de reconstruction de l’axe Ngaoundéré-Garoua (240,85 km). Les travaux financés à hauteur de 127 milliards de FCFA par la Banque Africaine de Développement (BAD) ont été répartis en trois lots attribués à des entreprises de droit chinois. Le lot 1, long de 50 km, a été confié à CGCOC Group pour 46,06 milliards FCFA. Le second lot (39 km) revient à China Harbour Engineering Company (CHEC) pour 34,81 milliards FCFA tandis que la dernière section (77 km), a été attribué à China First Highway Engineering Company (CFHEC) pour 46,15 milliards FCFA.
Pour rappel, le projet routier Ngaoundéré-Pont Salah est annoncé depuis près d’une décennie, la première étude d’impact environnemental et social ayant été publiée par la BAD en juillet 2017. C’est sept en plus tard que l’institution financière a approuvé, en septembre 2024, un financement de 216 milliards FCFA destiné au programme de réhabilitation de l’axe Ngaoundéré-Garoua, dont la mise en œuvre a été retardée par la non-mise en vigueur des accords de financement et par la contractualisation des entreprises de travaux.
