La phase II du Port autonome de Kribi, récemment mise en exploitation, a coûté à l’Etat du Cameroun et la société Kribi Conteneurs Terminal (KCT), qui opère le nouveau terminal à conteneurs, 793 millions de dollars US, environ 462 milliards FCFA. Une enveloppe mobilisée auprès des partenaires dans sa plus grande partie. Africa Global Logistics (AGL), actionnaire majoritaire de KCT (30%), un apport sur fonds propre de 70 milliards FCFA, soit 15% de l'enveloppe globale. « Pour cette phase 2, ce sont 70 milliards FCFA qui ont été mobilisés par les actionnaires de KCT pour permettre la construction des infrastructures et l’acquisition des équipements que nous contemplons aujourd’hui », a déclaré Philippe Labonne, patron d’AGL le 9 mai dernier, lors de la cérémonie de mise en exploitation de la phase II du Port autonome de Kribi.
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Entre 2019 et 2024, les financements ont été structurés autour de l’État camerounais, d’investisseurs étrangers (près de 200 milliards FCFA), de banques locales et internationales, ainsi que de partenaires stratégiques comme CMA-CGM et China Harbour Engineering Company (CHEC), maître d’œuvre du port en eau profonde. Ces investissements ont permis de porter la capacité annuelle de traitement de KCT de 300 000 à 1 million EVP, grâce à la création d’un nouveau quai linéaire de 715 mètres, équipé de cinq portiques de quai et de quinze portiques de parc, ainsi que d’une aire de stockage de 30 hectares. « Ces améliorations renforceront la position du Cameroun comme locomotive économique en Afrique centrale et corridor naturel pour les États de la CEMAC », a souligné M. Labonne.
De nouveaux investissements
Dans cette dynamique, AGL a annoncé son ambition de faire croître son portefeuille d’investissements au Cameroun et particulièrement dans cette partie du pays. Selon Philippe Labonne, AGL se positionne pour injecter des financements dans des projets de connectivité terrestre à Kribi. « Toutes ces initiatives donneront leur pleur potentiel, si et seulement si la connectivité terrestre de Kribi est améliorée […] Je voudrai réaffirmer l’engagement des actionnaires de KCT à accompagner le développement structurel de Kribi, à travers la réalisation des différentes dessertes routières (vers Douala via Edea, vers Yaoundé et Ebolowa), et surtout, la liaison ferroviaire Édéa-Kribi-Lolabé-Campo », a-t-il souligné.
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En effet, le premier projet auquel s’intéresse AGL est celui de la route reliant Édéa à Kribi. Initialement annoncée pour 2023, cette route d’une longueur de 110,05 km est financée en partie par la Banque Africaine de Développement et la BEAC pour 148,1 milliards FCFA. « A terme, celle-ci devrait faciliter et réduire de moitié le délai de transit des camions fréquentant le Port autonome de Kribi (PAK) vers le reste du pays », indiquait le ministre camerounais des travaux publics en février dernier. Quant au chemin de fer long de 184 km, les études de faisabilité et l’avant-projet sommaires ont été réalisés, indiquant un besoin financier d’environ 744 milliards FCFA nécessaire à sa réalisation. AGL serait donc l’un des divers partenaires privés à manifester un intérêt pour le développement de ce projet en mode partenariat public-privé (PPP), après son prédécesseur Bolloré et le groupe émiratis Eithad Rail Company.
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Pour rappel, AGL prépare également un plan d’investissements dans ses autres filiales locales dont Kribi Hub Logistics (KHL). Celui-ci comprend une expansion géographique de ses solutions logistiques dans deux nouvelles villes : Ngaoundéré (Adamaoua) et Bélabo (Est). Pour le dirigeant, ce plan, évalué à 12 milliards FCFA pour 2025, et les autres investissements susmentionnés, devrait contribuer à positionner le Cameroun en hub stratégique dans le commerce mondial.
