La compagnie Royal Airways Tchad confirme son entrée sur le marché camerounais. Après un lancement avorté en septembre, l’opérateur tchadien débutera officiellement ses vols vers Douala le 24 novembre 2025, avec trois fréquences hebdomadaires — lundi, mercredi et vendredi. « En moins de deux heures, nous relions N’Djamena à Douala avec une offre adaptée aux besoins des voyageurs », indique la compagnie dans sa communication. Ces jours d’opération font directement écho au programme de Camair-Co, compagnie nationale du Cameroun déjà active sur cette liaison les mercredi, vendredi et dimanche, créant désormais une concurrence frontale deux jours par semaine.
L’arrivée de Royal Airways intervient dans un contexte de montée en capacité progressive du transport aérien tchadien et d’intensification de la demande vers le Cameroun, première destination internationale du Tchad. Le positionnement sur trois vols hebdomadaires — dont deux en simultané avec Camair-Co — semble conçu pour capter une part d’un trafic encore modeste mais stratégique, alors que l’aéroport de Douala concentre 80 % du trafic international du Cameroun, avec des liaisons directes vers 23 destinations, dans 17 pays. Royal Airways cherche également à diversifier ses opérations au-delà du marché domestique où elle dessert actuellement sept villes avec une flotte de deux appareils.
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Cette nouvelle concurrence rebat les cartes sur un axe jusque-là dominé par Camair-Co mais discuté avec Asky, Air France et Ethiopian en correspondance. Les chevauchements de calendrier pourraient pousser les opérateurs à ajuster leurs politiques tarifaires, leurs horaires et leur qualité de service. Camair-Co, déjà confrontée à des retards récurrents et à une flotte souvent immobilisée pour maintenance, voit son positionnement fragilisé au moment même où elle entretient le flou sur l’ouverture de nouvelles routes. À l’inverse, Royal Airways pourrait tirer profit d’une offre plus lisible et régulière, même si ses tarifs n’ont pas encore été publiés.
Ce redéploiement intervient alors que le marché tchadien demeure structurellement étroit : avec 140 000 passagers en 2024, selon l’Autorité de l’aviation civile du Tchad (ADAC), le Tchad pèse très peu face aux plus de 2 millions de passagers enregistrés au Cameroun. Un niveau de trafic faible qui, historiquement, a freiné l’appétit des transporteurs et limité la concurrence l’an dernier, d’après Brahim Guihini Dadi, DG de l’ADAC. L’entrée de Royal Airways au Cameroun marque ainsi une étape symbolique : celle d’un transporteur privé tchadien qui cherche à s’affirmer sur des liaisons régionales structurantes, tout en bousculant un marché où la connectivité reste déterminante pour les échanges économiques entre les deux pays.
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