Le projet d’extension du Port autonome de Pointe-Noire au Congo vient de connaître une nouvelle avancée dans sa mise en œuvre. En effet, Congo terminal filiale de Africa global logistics (AGL), entreprise concessionnaire du terminal conteneur et l’entreprise chinoise China Road and Bridge Corporation (Crbc) ont signé un protocole d’accord pour la construction du nouveau quai du projet d’extension du port de Pointe-Noire. Il s’agit ici d’un quai de 750 m d’une profondeur de -17m et d’un terre-plein de 27 hectares, pour une enveloppe totale de 400 millions d’euros soit 262,3 milliards de Fcfa.
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Déjà très active au Congo-Brazzaville, le choix de Crbc pour la réalisation du projet baptisé Môle Est (projet d’extension du port de Pointe-Noire, Ndlr) n’a pas été anodin. Selon les informations fournies par AGL « c’est à la suite d’un appel d’offre international et d’un processus rigoureux de sélection que le groupe CRBC a été retenu. La qualité de son offre sur le plan technique ainsi que sa présence déjà importante au Congo et ses engagements en matière de local content ont constitué des atouts déterminants.», renseigne l’entreprise. Une occasion de plus pour China Road and Bridge Corporation de démontrer son savoir fait dans la réalisation d’infrastructures.
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Rappelons que le projet d’expansion Môle Est ambitionne d’anticiper l’évolution des capacités de transport maritime mondiales et de positionner Pointe-Noire comme la plateforme portuaire de référence de l’Afrique centrale. Plusieurs attentes y sont greffées. « Ce projet d’extension portuaire cristallise tous les standards d’un terminal moderne capable d’accueillir les plus gros porte-conteneurs. Il va créer 900 emplois supplémentaires, dynamiser les échanges économiques dans la sous-région et renforcer le positionnement du port de Pointe-Noire dans l’échiquier mondial contribuant ainsi à l’attractivité des investisseurs au Congo » Anthony Samzun, Directeur Général Congo Terminal. Indiquons par ailleurs dans l’optique d’avoir une meilleure gestion de l’environnement la nouvelle plateforme portuaire sera dotée d’engins de manutention électrique : 5 portiques de quai STS, 15 portiques de parc eRTG et 30 tracteurs de parc eTT et disposera de 1 680 prises reefers. Le projet inclut aussi 4 000 m² de bâtiments. Selon le calendrier de réalisation de cette infrastructure portuaire il est prévu qu’elle soit opérationnelle en 2027.
S’agissant de China Road and Bridge Corporation (CRBC), l’entreprise dispose déjà d’un bureau au Congo-Brazzaville. De fait, elle est principalement engagée dans la sous-traitance de travaux tels que la construction de routes, de ponts, de ports, de travaux municipaux et de logements au Congo-Brazzaville, et s'occupe également d'investissements, de commerce et de services. Dans la liste de ses ses réalisations on peut citer la réalisation de l'autoroute Congo-Brazzaville n°2, l'avenue Brazzaville Riverside, le port fluvial intérieur d'Oyo, le projet de reconstruction et d'extension de la piste de l'aéroport d'Ouesso.
