Au Gabon, Citic Holding IF Group LLC, société d’investissement indépendante américaine immatriculée dans le Delaware et partiellement détenue par une filiale du groupe chinois CITIC, a annoncé avoir sécurisé un accord de cofinancement de 1,8 milliard de dollars (environ 1 100 milliards FCFA) pour la construction d’une ligne ferroviaire de 972 kilomètres reliant le gisement de Bélinga au futur port en eau profonde de Mayumba, dans la province de la Nyanga. L’information est contenue dans un communiqué daté du 28 août 2025.
Selon le conglomérat, les fonds ont été mobilisés auprès d’investisseurs africains et européens dont l’identité n’a pas été révélée. « Le projet Bélinga–Mayumba représente une infrastructure stratégique pour l’avenir du Gabon et de l’Afrique centrale », précise la holding.
Lire aussi : Fer de Belinga/Gabon : 200 milliards FCFA mobilisés pour l’exploration et la logistique
Ce premier financement s’inscrit dans une enveloppe globale évaluée à plus de 10 milliards de dollars (environ 6 560 milliards FCFA), dont près de 18 % sont déjà sécurisés. La réalisation sera confiée à un consortium africain réunissant Thelo Group (Afrique du Sud) et EGAAD (Égypte), en partenariat avec le gouvernement gabonais. La structuration financière et contractuelle est confiée au cabinet international Avocom Law Firm LLP, basé à Londres. « L’itinéraire Bélinga–Mayumba a été retenu pour sa stabilité géologique et son impact environnemental réduit, contrairement aux options vers Port-Gentil ou à travers la réserve de Ouanga-Wongué », indique le communiqué.
La ligne ferroviaire sera exclusivement dédiée au transport du minerai de fer de Bélinga, dont les réserves sont estimées à plus d’un milliard de tonnes. La rentabilité du projet est conditionnée au développement parallèle du port de Mayumba, intégré au Programme Grande Mayumba, qui prévoit plus de 200 millions de dollars (131 milliards FCFA) d’investissements dans les infrastructures portuaires, l’agro-industrie, la transformation du bois, la pêche durable et l’écotourisme. La mise en exploitation est prévue entre 2026 et 2027.
Ce corridor ferroviaire viendra compléter le Transgabonais, actuellement unique ligne du pays exploitée par la Setrag (filiale d’Eramet) pour l’évacuation du manganèse de la Comilog, dont la production atteint 7 à 7,5 millions de tonnes par an. L’ajout de la ligne Bélinga–Mayumba marquera ainsi une nouvelle étape dans l’extension des infrastructures ferroviaires nationales et l’exportation des ressources minières du pays.
Lire aussi : Mines, électricité : le Gabon a besoin de 12 500 milliards de Fcfa pour réaliser 03 infrastructures
