La suspension des vols à destination et en provenance de Ouagadougou au Burkina Faso et de Bamako au Mali, la fermeture de l’espace aérien nigérien aux compagnies aériennes commerciales, perturbe le transport aérien dans nombre de destinations du continent en général, et en Afrique de l’Ouest en particulier. Selon le journal français Le Figaro, Brussels Airlines, Turkish Airlines, British Airways, Lufthansa, Swiss+, Virgin Atlantic ont été contraintes de dérouter leurs vols vers d’autres destinations. Toute chose qui a un impact sur la consommation des aéronefs et le coût du billet d’avion dans les jours à venir au cas où la situation devait perdurer.
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Si les compagnies occidentales sont obligées de faire des détours longs parfois de 1000 kilomètres, la compagnie française Air France subit de plein fouet les contrecoups de cette situation. Avec un marché de plus de 03 millions de passagers couvrant 44 destinations dans 32 pays, Afrique du Nord non comprise, le transporteur français voit son avenir sur ses principales destinations ouest-africaines menacé. Au terme de l’exercice 2022, la compagnie indique dans ses résultats financiers que la performance globale du groupe a été soutenue par les pays d'Afrique de l'Ouest et d’Afrique centrale.
Ceci a été rendu possible grâce à un volume de 3,87 millions de passagers vers ou depuis l'Afrique sur un total de 16,490 millions de passagers en hausse de plus de 28%. Ce qui a contribué à augmenter le chiffre d’affaires de 66% à 5,3 milliards d’euros, et à générer un cash-flow d’exploitation libre ajusté de 1,9 milliards d'euros.
En ce 3ème trimestre, la compagnie pourrait voir ses résultats trimestriels affectés par ces perturbations sur un réseau jadis prospère où les performances s’accumulaient.
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La compagnie était sur une bonne dynamique avec de bons résultats au premier trimestre 2023 sur les destinations en crise aujourd‘hui. Ainsi par exemple, note le transporteur sur les trois premiers de l’exercice en cours, l’on note une «forte performance en ligne avec le trimestre précédent, tirée par l'Afrique de l'Ouest et centrale pour Air France, et par l'Afrique de l'Est et du Sud pour KLM. Les yields (rendements) se sont maintenus à de bons niveaux, principalement grâce à la performance des cabines premium en Afrique de l'Ouest et centrale».
