Le 18 avril 2024, l’entreprise chinoise China Railway 20 Bureau Group Corporation (CR20) a été notifiée de la décision de la Banque africaine de développement (BAD) de suspendre les décaissements sur le chantier de construction de la route Ntui-Ndjolé (département du Mbam-et-Kim, région du Centre) au Cameroun. La raison évoquée par ce bailleur de fonds est le non-respect par l’entreprise adjudicataire, des obligations et prescriptions environnementales et sociales. Environ deux mois après la décision de la BAD, CR20 s’active à régulariser sa situation en vue d’obtenir une levée de sanction et poursuivre les travaux évalués à 62% selon les services du ministère camerounais des Travaux publics (Mintp). En effet, le groupement Cira S.A chargé de contrôler les travaux sur le chantier dénonçait entre autres, une évolution contrastée des travaux sur le terrain avec un climat délétère entre l’entreprise et son personnel.
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L’injonction de la BAD répercutée par le gouvernement camerounais a donc contraint CR20 à entreprendre des démarches pour être conforme même si bon nombre de ses procédures demandent encore à être finalisées. « 22 copies de contrats des personnels expatriés ont été visées par le ministre de l’Emploi, 352 contrats locaux sont valides et 88 contrats locaux sont en cours de renouvellement. 233 employés ont été télé-déclarés et leurs cotisations ont été versées au courant du mois d’avril 2024, 239 employés sont en pré-immatriculation au siège social de la Cnps à Bafia, 68 employés ont obtenu leur numéro Cnps au courant du mois de mai 2024 et leur cotisation débuteront également », fait savoir le maitre d’ouvrage. Pour l’heure, il n’y a pas une éventuelle date de prise du projet de construction de la route Ntui-Ndjolé.
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A contrario, seuls les travaux de protection des ouvrages ou parties d’ouvrages, de sécurisation se poursuivent en attendant le verdict de la BAD et de l’Etat du Cameroun qui financent conjointement à hauteur de 29,7 milliards de Fcfa, ce linéaire long de 60 km. Il convient de souligner que CR20 se retrouve sous le feu des projecteurs en l’espace d’un an seulement. Sur le tronçon Ndjolé-Mankim, le chinois a vu son contrat résilié pour défaillances en 2023 au profit de Sinohydro ; une autre entreprise chinoise. Mobilisée sur le terrain depuis octobre 2021, China Railway n’a pas pu rendre satisfaction malgré les cinq mises en demeure reçues. Au demeurant, la capacité de l’entreprise à s’organiser de manière efficace était fortement mise en cause.
