C'est la fin d'une longue agonie pour l'un des plus anciens acteurs du ciel gabonais. Sur décision de justice, le matériel, le mobilier et la flotte résiduelle de la Société Nouvelle Air Affaires Gabon (SN2AG) seront vendus aux enchères publiques les vendredi 7 et samedi 8 août 2026. Le rendez-vous est donné directement sur le site de l'ancien siège social de l'entreprise, situé dans la zone aéroportuaire de Libreville. La vente est organisée par l'étude de Maître MBA Ondo Claude Billy, huissier de justice, à la requête du syndic judiciaire et liquidateur de la société, Maître Bibang Gondeth-Marc. Elle fait suite au jugement n° 48/24-25 rendu par le tribunal de Commerce de Libreville le 15 avril 2025, complété par l'ordonnance n° 42/2025-2026 du juge-commissaire du 3 août 2026.
Les pièces maîtresses de ces deux journées d'enchères sont deux aéronefs emblématiques de la compagnie : un Beechcraft 1900-D immatriculé TR-LFO et un Bombardier Dash-8-300. Parmi les lots proposés figurent également du mobilier de bureau, du matériel informatique et de cuisine, ainsi qu'un lot important de pièces détachées d'aviation. Cette vente forcée doit permettre de réaliser l'actif de la compagnie pour indemniser les créanciers et apurer une partie des dettes. Les acquéreurs potentiels devront respecter des conditions strictes fixées par le liquidateur : paiement au comptant, en espèces, sur place, majoré de 12 % de frais d'huissier. Les biens, vendus « rigoureusement » en l'état, devront être retirés immédiatement par leurs nouveaux propriétaires - une fin bien matérielle pour une entreprise qui aura marqué l'histoire de l'aviation commerciale au Gabon.
Des difficultés financières structurelles
Fondée à l'origine en 1975 sous le nom d'Air Affaires Gabon avant de prendre sa dénomination sociale définitive (SN2AG) à la suite de sa fusion avec Gabon Air Transport en 1996, la compagnie aura incarné pendant près de cinquante ans le fleuron du transport charter, des évacuations sanitaires et du fret d'affaires au Gabon. À son apogée, dans les années 2000, le transporteur affichait un chiffre d'affaires de plusieurs milliards de FCFA et exploitait une flotte diversifiée au service des compagnies pétrolières et minières.
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Longtemps prospère grâce à ses contrats avec le secteur pétrolier et minier, la SN2AG a ensuite vu ses parts de marché s'éroder face à l'arrivée de nouveaux concurrents, dans un contexte de forte hausse de ses coûts d'exploitation et de maintenance. Avec un endettement estimé à plusieurs dizaines de milliards de FCFA, accumulé auprès du fisc, des banques locales et des fournisseurs d'assistance au sol, l'entreprise s'est retrouvée dans l'incapacité d'honorer ses créances.
La pandémie de Covid-19, en 2020, a porté un coup dur à la trésorerie de l'entreprise, provoquant l'immobilisation prolongée d'une partie de sa flotte. Ses marges de manœuvre se sont alors réduites d'année en année. Les tentatives de restructuration du capital et les plans de redressement successifs n'ont pas suffi à éponger le passif, contraignant la direction à se placer sous la protection du tribunal de Commerce. Face à l'impossibilité d'un redressement durable, la justice a fini par prononcer la liquidation judiciaire de la compagnie, en avril 2025.
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