Spiro, start-up indienne de véhicules électriques à deux-roues basée au Kenya a annoncé ce 1er juin 2026 avoir levé 215 millions de dollars, soit 121 milliards FCFA en fonds propres. Cette opération a été réalisée avec le soutien d’investisseurs institutionnels dont Impact Fund Denmark, fonds adossé aux caisses de pensions danoises, et Equitane, le groupe fondateur de l’entreprise.
Selon Spiro, ce nouveau financement soutiendra l'expansion de son réseau d'échange de batteries, renforcera ses opérations locales de fabrication et d'assemblage et accélérera son entrée sur de nouveaux marchés, notamment la République démocratique du Congo (RDC) et l'Éthiopie.
Fondée en 2022 par Gagan Gupta, Spiro revendique à ce jour le réseau d'échange de batteries le plus étendu du continent, avec plus de 100 000 motos électriques en circulation et plus de 2 500 stations opérationnelles répartis sur sept marchés dont le Kenya, le Rwanda, l’Ouganda, le Togo, le Bénin, le Nigeria et le Cameroun. « Nous entamons aujourd'hui une nouvelle phase de croissance afin d'offrir à des millions d'usagers africains des solutions de mobilité et d'énergie propres, performantes et abordables », a souligné Gagan Gupta, fondateur de Spiro et président d'Equitane.
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Ce n'est pas la première fois que Spiro attire des financements de grande envergure. Avant cette nouvelle opération, l'entreprise avait déjà levé plus de 180 millions de dollars auprès d'Equitane et de Société Générale, avant de boucler un tour de 100 millions de dollars mené par le Fonds de développement des exportations en Afrique (FEDA), la branche d'investissement à impact d'Afreximbank, en octobre 2025.
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La proposition de valeur de Spiro repose sur un principe simple mais structurant : plutôt que de vendre des motos électriques classiques avec leurs contraintes de recharge, l'entreprise a opté pour l'échange de batteries. Le conducteur swap sa batterie déchargée contre une batterie pleine en quelques minutes. Dans des pays où l'accès à l'électricité reste irrégulier et où la moto constitue un outil de travail quotidien, ce modèle s'avère déterminant.
L'impact économique pour les utilisateurs n’est pas négligeable. D’après l’entreprise, l’adoption d'un véhicule Spiro peut réduire les coûts de mobilité quotidiens jusqu'à 40%, soit une économie pouvant atteindre 2 dollars par jour par rapport à une moto à carburant fossile. Sur le plan environnemental, une analyse du cycle de vie menée au Kenya indique que les motos de la marque permettent une réduction de 72% de l'impact climatique par rapport aux véhicules à essence, soit environ 19 tonnes de CO₂ évitées sur la durée de vie d'un véhicule, ainsi qu'une réduction de 20 % des émissions de particules fines.
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