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La décision de faire de Garoua le Hub du septentrion n’est pas le fait du hasard. L’offre actuelle est une réponse adéquate aux sollicitions de la clientèle de cette partie du Cameroun. Nul besoin de rappeler que les difficultés auxquelles font face les populations pour se déplacer entre les trois villes de Garoua, Maroua et Ngaoundéré. Camair-co cible également, à moyen terme, les pays voisins notamment le Tchad, le Nigéria et toujours dans la bande sahélienne le Niger. Certains concitoyens de ces pays ont des affiliations directes avec les communautés camerounaises, auquel s’ajoute le flux important de voyageurs et de marchandises en provenance ou en direction de ces pays.
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Cependant, apprend-on, des efforts sont encore à déployer aussi bien en termes de flotte, que de fréquences ou de lignes.Camair-co dit travailler dans ce sens pour pouvoir mettre en œuvre une stratégie passant par la consolidation de la flotte, la modernisation et la mise en place de personnels supplémentaires (mécaniciens, agents de sûreté, pilotes, hôtesses de l’air, etc…). Cette politique ambitieuse permettra à « l’Etoile du Cameroun » de pouvoir augmenter ses capacités et connecter le Hub de Garoua à Abuja, Kaduna, Kano Maiduguri, Ndjamena et Niamey. « Pour le moment nous allons observer cette densification des vols sur le Grand Nord, renforcer les capacités de l’ensemble de nos équipes et mettre l’accent sur la qualité de service », a indiqué Louis Georges Njipendi. Les liaisons Garoua-Maroua-Garoua ; Garoua-Ngaoundéré-Garoua et Ngaoundéré-Maroua-Ngaoundéré seront assurées de 15 vols hebdomadaires. Fixé à 37 040 FCFA (aller et retour), les dessertes entre ces trois capitales régionales seront opérées avec les avions MA60, Embraer CRJ145LR et Bombardier Q400.
